FSDが中国に進出した初日に、テスラの時価総額は6,465億元減少した。

FSD はリリースされるとすぐに大ヒットとなり、ライブレビューやデモンストレーションが国内外で話題となり、オンラインで熱狂的な議論を呼び、イーロン・マスク氏からも注目を集めました。

彼はソーシャルメディアで、FSDの中国進出の秘訣を明かした。テスト走行から判断すると、新たに導入されたFSDは、ベテランドライバーの技量と、そのスムーズなパフォーマンスにオーナーを驚かせるという、相反する組み合わせとなっている。

また、環境に慣れていないという感覚もあり、一歩間違えれば運転手が駐車違反切符を切られる可能性もあります。

驚くべきことに、FSDが中国で発売された日に、テスラの株価は8.3％以上急落し、一夜にして時価総額6,465億元が消失した。

FSD実世界テスト

最も初期のエンドツーエンドのインテリジェント運転システムであるFSDは、実に驚くべきパフォーマンスを発揮しました。テストした多くのブロガーは、そのパフォーマンスは人間に非常に近く、ルール感覚がないと評しています。

夜間に運転中に前方に車が停止しているのを見たら、両方向とも思い切って迂回してください。

△ 画像出典：Fun Review

迂回した後は、狭い道で対向車や電動スクーターに遭遇します。ゆっくりと進む前に、うまく対処する必要があります。

△ 画像出典：Fun Review

日中は右側に歩行者がいると、ゆっくりと進み停止します。

△ 画像出典：Quasar Channel

ドアが閉まるとすぐに車は反応して前進しました。

△ 画像出典：Quasar Channel

前の車が割り込んできたとしても、迂回しなければなりません。

△ 画像出典：Quasar Channel

2車線道路での左折も決定的だった。

△ 画像出典：Fun Review

高速道路から駐車場まで車で進みます。

△画像出典：Weibo@鸭毛

しかし、これはFSDが「駐車スペースから駐車スペースまで」を実現できることを意味するものではありません。

実際のテストでは、FSD はその機能を実証しましたが、いくつかの特殊なケースも明らかになりました。

たとえば、彼らは歩行者に対して非常に慎重で、基本的に誰かを見るとすぐに止まります。

彼女は住宅街に入り、隣に警備員がいるのを見ても、動く勇気がなかった。

△ 画像出典：Quasar Channel

結局、車の所有者が引き継いでゲートを通過する必要がありました。

高速道路で車線を変更する場合、実線を越える必要がある場合があります。

△ 画像出典：Fun Review

一部の特殊なケースでは罰金が科される可能性が高くなります。

例えば、バス専用レーンの問題は、マスク氏がまだ解決できていないことを公に認めている。

多くのブロガーがこの問題を報告しています:

一部のブロガーは、FSD は実際にはバスレーンを走行するのが「好き」だとさえコメントしています。

2番目の問題は、信号機の認識です。

たとえば、信号が変わった後に FSD (完全自動運転) が停止できない場合は、ドライバーが運転を引き継ぐ必要があります。

△ 画像出典：Fun Review

また、一時的な固定信号も認識できません。

△画像出典：Weibo @Blood旌旗

全体的にFSDのパフォーマンスは良好でしたが、一部の人が想像していたほど無敵ではありませんでした。よく見られたオンラインコメントをまとめると、次のようになります。

技術力以上に驚くべきはその価格です。

価格を考慮せずに体験について語ることはできませんよね？

Smart Car Reference は何人かの車のオーナーにもこのことについて尋ねたところ、非常に興奮していて、FSD を購入するためにすぐに注文したいと言っている人もいました。

一部の自動車所有者は、現段階では市内の通勤には必要ないと考えており、無関心だと答えた。

車の買い替えを計画しているオーナーは、FSD にさらに関心がありません。

車を売ったばかりの前のオーナーは、これは前代未聞の「先物市場」だと興奮気味に話した。

FSD レビューの興奮が、根本的な疑問を覆い隠してしまった。

FSDはなぜ突然中国市場に参入したのでしょうか?

マスク氏はFSDの中国進出を個人的に分析している。

先月、マスク氏は2024年度の年次決算発表​​で、FSDが中国に進出する際に直面する困難について説明した。

簡単に言うと、私たちはデータの国外への持ち出しを許可していませんし、相手側もここでのトレーニングを許可していません。

データと計算能力の両方にボトルネックがあるため、アルゴリズムを反復することは困難です。

そのため、FSDの突然の中国進出は国内外のネットユーザーを驚かせた。

ネットユーザーの中には、国内でのレビューを見た後、FSDが中国でトレーニングしていないにもかかわらず素晴らしい能力を発揮できたのは嬉しい驚きだったとコメントした人もいた。

マスク氏自ら出てきてその秘密を説明した。

私たちは、中国の道路や標識が含まれるビデオをオンラインで探し、それをシミュレーション環境でのトレーニングに使用します。

オンラインのビデオではバスレーンや臨時信号はまだ紹介されていないようです。

データ訓練の問題に加え、今回中国に配備されたFSDは実際には「完全版」ではないとの報道もある。

LatePostによると、テスラは今月初めに米国から中国へエンジニア数名を派遣し、FSDの成熟版をローカライズし、アルゴリズムを最適化したという。真の「フル機能」FSDはまだテストと最適化の段階にある。

「機能不全バージョン」でさえ、すでに中国国内の同業他社の注目を集めており、FSDの中国進出に反応を示している。

何小鵬氏はFSDの参入を歓迎し、業界全体でさらなる交流と進歩が見られるだろうと確信している。

しかし、高度なインテリジェント運転システムが世界的に推進され、導入されるためには、ソフトウェアは「無料」でなければならないと彼は考えています。

李翔氏は、テスラがV13にアップグレードし、李汽車のバージョンもV13に到達したと述べた。以前はDeepSeek対OpenAIの対戦があったが、現在は物理世界で2つのV13実世界テストが実施されている。

昨年 Xiaomi に入社したベテランで、TuSimple China の元 CTO であるWang Naiyan 氏は、 FSD は第一層ではあるものの、「驚くほどではない」と考えている。

FSD の中国進出のタイミングは、テスラと業界双方にとっての転換点と一致している。

一方、テスラ自身もボトルネック期を迎えている。長年市場を席巻してきた電気自動車のリーダーとしての地位が揺らぎ始めている。

同国では、モデル3の販売がSU7に追い抜かれ、SU7が販売の王座を失い、一方でモデルYは「6大ブランド」に苦戦した。

世界的に、BYDの純電気自動車の販売台数は2024年第4四半期にテスラを上回り、電気自動車の王者の座を明け渡した。

つまり、これは中国だけに限ったことではない。マスク氏は以前、今年中にFSDをヨーロッパにも導入する計画を立てていた。

テスラは世界的に販売を伸ばすために、FSD による製品競争力を早急に強化する必要がある。

一方、中国のインテリジェント運転業界はスプリント段階に入り、垂直と水平という2つの大きな傾向を示しています。

水平的に見ると、インテリジェント運転は急速に普及しつつあり、BYD の呼びかけは、すべての人にとってインテリジェント運転の時代の到来を告げています。

垂直的には、主要プレーヤーは常に上位市場へと移行しており、Huawei、XPeng、Li Auto はいずれも年間目標をレベル 3 に設定しています。

国内のゲーマーにとって、FSD ほど強力な混乱を引き起こすものはありません。

FSDにとって、海峡の向こう側では無敵の中国ほど良い舞台はない。

未来は不確実であり、私たちはお互いの触媒です。

新エネルギー車からスマートカーまで、テスラは相変わらずテスラだ。しかし今回は、国内勢がテスラを尊敬する立場から、対等な立場へと変化した。

どう思いますか？

もう一つ

FSDが中国に入った日、Lei JunはOTAアップデートで反応した。

雷軍氏は、Xiaomiがエンドツーエンドのプッシュ通知機能を搭載し、「駐車場から駐車場へ」のプッシュ通知をサポートすることを公式発表しました。明日発売されるXiaomi SU7 Ultraには、この機能がプリインストールされます。

このシステムは既に「1万人グループ」のテストを受けており、春節前に雷軍氏が自ら視察した。システムは駐車スペースでインテリジェント運転を開始し、ゲートを自動通過して道路に出ることができた。