テスラのハードウェア責任者が退職した直後、HW4.0 車載ハードウェアに重大な問題があることが発覚しました。

海外の報道によると、多くのテスラオーナーが、テスラの新型HW4.0（AI4とも呼ばれる）オンボードコンピューターが故障していると訴えている。

一部の車の所有者は、新車を数十から数百マイル（1マイル≒1.61キロメートル）走行しただけで車載コンピューターが故障し、アクティブセーフティ、カメラ、さらにはGPSやナビゲーションなどの機能が使用できなくなったと述べています。

問題が続くと、ここ数カ月に米国で納入されたテスラの新車が再びリコールされる危険に直面する可能性がある。

テスラHW4.0オンボードコンピューターの故障

最近、Electrek は、テスラの最新のHW4.0 Autopilot オンボード コンピューターに複数の深刻な問題が発生していると報告しました。

テスラのオーナー数名によると、新車の車載コンピューターが数十～数百マイル走行しただけで故障したという。

コンピュータ ドライバーは、アクティブ セーフティ機能、カメラ、さらには GPS、ナビゲーション、走行距離計の推定など、さまざまな点で誤動作します。

車の所有者は故障の原因について明確な回答を受け取っていない。

情報筋によると、この問題はカメラのキャリブレーション中に低電圧バッテリーがコンピューターをショートさせたために発生した可能性があるとのこと。

現在、テスラの解決策はコンピューターの交換ですが、スペアパーツ不足という問題に直面しています。同時に、コンピューターの正常な使用を一時的に維持するためのソフトウェアパッチのリリースも試みています。

Electrek の調査によると、この種の故障は孤立したケースではないようです。

研究者らは、この故障の影響が非常に広範囲に及び、過去数か月間に新しい HW4.0 コンピューターを使用していたすべての車両に影響を及ぼす可能性があることを発見しました。

内部関係者は、テスラが関連する苦情を大量に受け、それがテスラのサービスセンターを圧倒し、サービスの予約を来年まで延期する事態に至ったと明らかにした。

エレクトレック社は、これが米道路交通安全局によるリコール命令につながる可能性があると考えている。

テスラはこの問題に関してまだ声明を発表していない。

HW4.0、登場するのは適切なタイミングでしょうか?

Electrekの記事のコメント欄では、多くのテスラオーナーが自らの体験を共有している。

ある人が新車を買って、たった1ヶ月乗っただけで故障してしまいました。部品が不足しているため、現在サービスセンターで修理を待っている状態です。

彼らにできることはただ待つことだけだった... 彼らはただ待つことを通じて、テスラのファンから「超嫌悪者」に変わったのだ。

新しいコンピュータを入手するまで待つ人もいますが、それでもこの問題の再発を防ぐことはできません。

中にはテスラを3台も所有していて、今でも運転している人もいて、それがテスラに対する真の愛情です。

（内容の要点は、FSD CPUがローリング再起動状態になり、事故回避機能が働かず、GPSが機能しないという3つの関連する故障を経験したというものです。テスラのテクニカルサービスで修理した後も、問題は依然として発生しました。）

テスラは生産を急ぎすぎたために、適切なタイミングで車両の十分なテストを実施できなかったとして非難されるべきだと考える人もいる。

エレクトレクはまた、テスラが年間納車台数の減少を避けるために記録的な台数の車両を納入しようとしていることをほのめかした。これはテスラが潜在的な下振れに直面する10年ぶりとなる。

しかし、これらの車のオーナーからの強い要望にもかかわらず、自分の車にHW4.0が搭載されることを今でも期待している他の多くの車のオーナーの熱意が薄れることはありませんでした。

結局のところ、テスラが宣伝している性能から判断すると、HW4.0 には確かに魅力的な利点があります。

HW3.0と比較すると、HW4.0のカメラのピクセル数は120万から500万に増加し、最大視覚検出距離は250メートルから424メートルに拡張されました。

さらに、カメラ画像は2次元から3次元にアップグレードされ、過酷な気象条件でも優れた視認性を提供します。

計算能力の面では、テスラは HW4.0 チップの計算能力は初代の 5 倍の720 TOPSであり、全モデルに搭載されていると主張しています。CPUコアの数は12 個から 20 個にアップグレードされ、 CPU メモリも LPDDR4 から GDDR6 にアップグレードされました。

マスク氏の評価によれば、HW4.0はHW3.0を上回る。

前の世代が人間よりも 200% または 300% 安全だったとしたら、HW4.0 は人間よりも500% または 600%安全になる可能性があります。

さらに、自動車オーナーが HW4.0 に熱心なもう一つの重要な理由があります。

テスラのオートパイロットおよびAIソフトウェア担当副社長アショク・エルスワミ氏は、Xプラットフォーム上で、 FSD v13.2.1がHW4.0顧客に完全に展開され、 HW3.0はバージョンv12.6にアップデートされることを発表しました。

つまり、HW4.0 のユーザーは既に FSD v13 を活用できていますが、HW3.0 ユーザーはまだ FSD v12 を使い続けています。

このv13は、完全に書き換えられた構造と、自社のロケットエンジンから派生したエンジニアリング反復技術の活用により、史上最強のFSDバージョンと謳われています。マスク氏自身もこのバージョンを支持し、前世代の5～10倍のパワーを備えていると述べています。

機能面では、最大のハイライトは「駐車スペースから駐車スペースへ」のワンクリックトリガーモードのサポートであり、これはv12よりも完全自律型ロボタクシーに近いものです。

アショク・エルスワミ氏のツイートに対するコメントでは、一言も発することなく、写真を使って HW3.0 所有者の気持ちを表現していた。