「駐車スペースから駐車スペースへ」により、トラックが道を塞ぐリスクがなくなり、100 分以内に介入する必要がなくなります。

FSD V13.2は社内テストに入り、その飛躍的な進化は再びオーナーたちを驚かせました。一部のアナリストは、試乗後にテスラの目標株価を400ドルに引き上げました。

これを受けてテスラの時価総額は急上昇し、1日の増加額は2,755億元となり、2022年8月以来の高水準に達した。

バージョン13.2は資本市場で大きな話題となり、ソーシャルメディアでも白熱した議論を巻き起こしており、一部のネットユーザーはすでに次のように推測している。

「FSDに監督が必要なかったら何をしますか？本を読んだり、Weiboに投稿したりしますか？」

テスラのエンジニアも議論に参加し、FSD の進化の背後にある取り組みを明らかにしました。

エンジニアたちの努力のおかげで、FSD はテスラを新たな段階へと推進しています。

新しい FSD バージョン、新しい Tesla モデル、そしておそらく自動運転の適用に関する新しいシナリオ。

複雑な駐車シナリオでも、「駐車スペースから駐車スペースへ」は介入なしで 100 分以内に完了できます。

FSD V13.2 は最近早期アクセス ベータ テストを開始しましたが、これまでに公開された情報に基づくと、主に 2 つの改善点があります。

まず、シナリオの範囲に関して、FSD V13.2 は、複雑なシナリオにおける「駐車スペースから駐車スペースへ」をサポートします。

「駐車スペースから駐車スペースへ」というコンセプトは誰もがご存知でしょう。SmartDriveは、運転と駐車のシナリオをシームレスに統合し、車が自動運転で目的地まで行き、目的地で自動駐車することを可能にします。テスラはこれを「P2P」（Park to Park）と呼んでいます。

複雑なシナリオにおける P2P とは何ですか?

主な問題は、熱い議論を巻き起こした最近の複雑なスタートアップシナリオです。

駐車スペースでFSDが作動し、車は道路に左折するはずだったが、左側にトラックが進路を塞いでいたため、車は後退した。

左折して道路を観察し、対向車を待ち（ロボタクシーのように見えます）、道路に迂回します。

車道が雪で覆われている道路でも、介入することなく駐車スペースから別の駐車スペースまで運転できます。

改善のもう一つの側面は、機能のさらなる強化であり、最も注目すべきは、ロサンゼルスのダウンタウンで100分間のゼロ制御を示すビデオです。

この 100 分間、FSD V13.2 は熟練ドライバーの鋭い洞察力を発揮しました。

たとえば、信号のない交差点では、左から車が近づいてくることを予測して停止して待ちます。

対向車が曲がろうとしていることに気づいたら、安全対策を講じずに思い切って左折してください。

歩行者を待ってから、小さなバイクが私の横についてきて、簡単にロータリーを渡りました。

隣の車線から来る車を確認して停止し、待機します。

バージョン V13.2 の全体的なパフォーマンスは優れていますが、依然として FSD 監視です。

別のクリップでは、前述の車の所有者が、引き継いだコーナーケースも披露しました。

車両はT字路にありました。FSDは左側から来る車両がいないと判断し、左折しようとしましたが、運転手はその時点で追い越しは危険だと感じたため、運転を引き継ぎました。

映像では、車両が左から接近する車を検知していなかったことがはっきりと示されています。

しかし、その欠点がメリットを覆い隠すことはありません。FSD V12からのさらなる進化であるV13.2は、確かに機能が大幅に向上し、ネットユーザーから賞賛されています。中には、FSDの非監視バージョンが1年以内にリリースされるかもしれないと考える人もいます。予想株価400ドルも、それほど高くはありません。

白熱した議論の中、公式チームも介入し、FSD の進化の原理を簡単に説明するなど、科学 (ポピュラーサイエンス) 情報を提供しました。

テスラは、FSD V13.2 がトレーニング中に大量のシミュレーション データを使用し、現実世界とまったく同じように見えるようにしたことを明らかにしました。

このプロジェクトに参加したテスラのシニアAIエンジニア、ユンタ・ツァイ氏がさらに詳細を明らかにした。

蔡雲達は、チームが「996」勤務スケジュールよりもさらに過酷な残業を経験したことを示唆した。

チームはシステム全体をリファクタリングする必要があったため、データ伝送パイプラインは大幅に簡素化されました。データ光子は制御信号に直接マッピングされ、複数の機能が1つのフレームワークに統合されました。

トップレベルの UI 設計とボトムレベルのコンパイラーの両方がリファクタリングに参加しました。

マスク氏が明らかにした以前の情報に基づくと、これはFSD V13が高速道路や市街地でのNOA（到着騒音）と自動駐車を実現するシステムを使用していることを示している可能性がある。

蔡雲太氏はまた、チームが過去 2 年間にわたって制御スタックを簡素化し、プログラムをより人間に近いものにしてきたことも明らかにしました。

彼の見解では、FSD V13 はRaptor エンジン V3に似ています。

ラプターV3は、今年リリースされたSpaceXの次世代ロケットエンジンです。前世代機よりも軽量で安価であり、推力も向上しています。

スペースXのラプターV3は、マスク氏の宇宙への旅のための技術的備蓄だ。

テスラの「ラプターV3」はマスク氏に偉大な旅を実現するための資金を提供した。

大手電気自動車メーカーは長年の沈黙を経て、ついに新製品を発売し、自動運転のより広範な普及を実現することを決定した。

テスラの新たな段階

コアFSDメジャーバージョンアップに加え、テスラは最近注目を集める2つの重要な開発を行いました。

まず、自動運転に関してですが、テスラが汎用自動運転に注力していくという報道があります。

最近、ネットユーザーは、テスラのセミ電気トラックが路上テストを受けているところを撮影したが、車両の前部にレーダー部品が搭載されていると思われるものが写っていた。

さらに注目すべきは、テスラが以前、ネットユーザーからの質問に答えて、セミには将来FSDが搭載されるだろうと示唆していたことだ。

FSD が Semi に実装されれば、テスラは自動運転トラック市場に参入し、汎用自動運転のプレーヤーになる可能性があることを意味します。

いわゆるユニバーサル型とは、単一のAIシステムを複数の車両モデルに適用することで自動運転の実用化を実現することを意味します。これは、Pony.aiやWeRideといった大手ロボタクシー企業も実践している手法です。

テスラはAIへの移行を加速させる一方で、中核事業である電気自動車事業の強化も進めている。

テスラは先日の投資家向け説明会で、来年上半期に「モデルQ」という新モデルを発売する計画を明らかにし、補助金控除後の価格は3ドル以下、つまり20万元以下になると明らかにした。

これは、数え切れないほどのネットユーザーを魅了し、次のような数多くのレンダリングにインスピレーションを与えてきた伝説の「ホットハッチ」モデル 2 かもしれません。

モデルQに加えて、来年後半にはもう1つの新モデルが登場する予定ですが、テスラは製品の位置付けを明確にしていません。外部の分析によると、モデルYの3列シート拡張版になる可能性が示唆されています。

この新製品はテスラに成長への自信を与え、同社はカンファレンスで2025年の販売成長目標を20～30％と強調した。つまり来年には販売台数が200万台を超えるということだ。

FSD V13.2 ではシミュレーションを使用して進化をトレーニングし始めましたが、実際のデータに対するロードテストへの依存が完全になくなったとは言い難いです。

売上が増加すれば、FSD の進化のためのデータも増加し、FSD の進化が加速します。

さらに強力な FSD は、テスラが自動運転をより迅速に展開することを支援し、Robotaxi や Robotruck などの新しい成長曲線を切り開きます。

蔡雲太氏が言ったように、もしテスラがマスク氏の火星行きロケットの中で最も強力なものならば、間違いなくFSDはそのロケットで最も強力なエンジンだ。

さらに、このエンジンには、まだ十分に探求されていない大きな「可能性」が秘められています。

マスク氏だけでなく、数え切れないほどのテスラオーナーも待ち望んでおり、あらゆる分野のヒーローたちもテスラに加わって無謀な「老人の車」に立ち向かい、不安定な「小型電動スクーター」に挑戦したがっている。

私たちは、自動運転の聖杯を目指し、競争において偉大な成果を挙げられるよう一丸となって努力します。

急いでください、ママ兄弟、V14 が終わるまで待たないでください。