純電気SUVのスタイリング設計に問題があり、調整が行われているのだろうか？これが、李翔が最新の財務報告会見で明らかにした核心的な取り組みだった。

最新の財務報告によれば、Li Autoは依然として新エネルギー車ブランドで最も売れているが、もはやすべての面でトップに立っているわけではない。

同社は今年上半期に営業損失を出し、純利益や粗利益率などの主要な財務指標はセレスに追い抜かれた。

Ideal 自身の観点から見ると、これは R&D 投資の大幅な増加によるところが大きいです。

1,000億元近い現金を自由に使えるようになったLi Autoは、もはや安定性だけを追求するのではなく、もっと積極的にお金を使うようになり、インテリジェントな運転に賭け、一流企業に加わったと主張している。

外部の視点から見ると、ファーウェイの強力な権限によってセレスが急成長し、リーオートに大きなプレッシャーをかけているからでもある。

ファーウェイからの圧力に対し、李翔氏は決算会見で次のように述べた。

引き続き Huawei から学んでください。

李翔氏はファーウェイから学ぶと公言しており、その点は何度も強調してきたので、驚くには当たらない。

本当に驚いたのは、純粋な電気SUVの計画を明らかにした際に、李翔氏が純粋な電気SUVのスタイリングデザインの問題に対処する必要があると述べたことだ。

イデアルの週間ランキング首位の背後

リーオートは、週間チャートで18週連続1位を獲得したことを公式発表した翌日、第2四半期の財務報告を発表した。

財務報告によると、Li Autoは新車108,581台を納車し、前年同期比25.5%増、前四半期比35.1%増となった。

売上高の伸びが収益の伸びを牽引し、Ideal の営業収益は第 2 四半期に316 億 7,800 万元に達し、前年同期比 10.6% 増、前四半期比 23.6% 増となった。

同期の純利益は11億元で、前年同期比52.3％減、前月比86.2％増となった。

車両全体の粗利益率も変化しました。

第2四半期のLi Autoの粗利益率は18.7%で、前年同期比2.3ポイント減、前四半期比0.6ポイント減となったが、依然として新興電気自動車メーカーの大半をリードしている。

△ NIOは第2四半期の財務報告を発表しておらず、第1四半期のデータを使用しています。

Idealの第2四半期の研究開発投資は30.3億人民元で、前年同期比24.7%増、前四半期とほぼ横ばいで、売上高の10%を占めた。

Li Autoの第2四半期の業績については、競合他社と横並びで比較すると、Li Autoは依然として、納車量、売上高、純利益、粗利益率の面でNIO、XPeng、JKを上回っています。

しかし、セレスの業績は比較的好調で、営業収益、純利益、車両粗利益率など、すべての主要指標でリーオートを上回った。

Ideal 独自の視点から見ると、Seres が同社の純利益と粗利益率を上回っているのは、次の 2 つの点に関係しています。

まず、 Li Autoのラインナップ全体が以前よりも安くなりました。

今年4月下旬、新モデルによる圧力と高級車市場の成長鈍化に対処するため、Li Autoは全モデルの価格を1万8000～3万元引き下げた。

第二に、理想的な販売の主な推進要因が変化しました。

公式情報によると、販売台数の大部分を占めるのは、 249,800元から279,980元のL6モデルです。これはLi Autoの最も手頃な価格帯のモデルであり、6月の販売シェアは41%を超えました。

L6は全体の売上を押し上げたが、 1台当たりの売上高は前年同期の33万1000元から29万2000元に減少した。

上半期の全体的な実績を見ると、Li Autoは合計188,981台を納車し、前年同期比35.8%増となり、新エネルギー車のトップセラーブランドとしての地位を維持した。

今年上半期の売上高は573.1億元に達し、前年同期比20.8%増、日次売上高は約3億1800万元となった。

同社の上半期純利益は16億9200万元で、前年同期比47.8%減、販売台数1台当たり8953元の利益に相当する。

注目すべきは、財務報告によると、アイディールの上半期の営業損失は1億1,700万元で、純利益のうち14億3,900万元は「利息費用および投資収益」から生じたということだ。

売上総利益率は前年同期比1.5ポイント減の19％となった。

しかし、同社は依然として973億元の現金を保有しており、長期的な競争に立ち向かう自信を持っている。

注目すべき点は、Li Auto の研究開発投資の増加が純利益と粗利益率に大きな影響を受けていないことだ。

今年上半期、同社の研究開発投資は60.8億元に達し、前年同期比42％増となり、総営業収入の10％を占めた。

これに対し、ベレスの上半期の営業収益は650.5億元に達し、前年同期比489.5％増加した。

純利益は13億5,900万元で、同社として初めて黒字を計上し、粗利益率は25.04%となった。研究開発投資額は28億2,700万元で、総売上高の4%を占めた。

四半期単位で見ても、上半期全体で見ても、Seres は強力な能力を発揮しており、現在、Li Auto と競合できる最も有能な自動車メーカーです。

全体的に、一連の調整を経て、Li Auto は収益と純利益が大幅に増加し、新興電気自動車メーカーの中でトップの売上を記録するなど、強い回復力を発揮しました。

最先端を維持するにはどうすればいいでしょうか?

Li Autoは、財務報告の発表後の収益発表会で、新たな成長の原動力を明らかにした。

アイディールはどのようにしてリーダーシップを維持できるのでしょうか?

決算会見で、Li Autoの李翔会長兼CEOは、来年上半期に全く新しい純電気自動車を発売することを明らかにした。

これはLi Autoにとって新たな成長点です。

李翔氏はこれに非常に自信を持っており、 2年以内にLi Autoが高級純電気自動車の第1層に参入することを期待しています。

Li Auto MEGAはLi Autoの「800V電気自動車技術」における強みを実証したと氏は考えている。

しかし、李翔氏は、純電気製品は解決すべき2つの大きな問題に直面していると認めた。

• 製品デザイン
• 納車時の理想的なスーパーチャージングステーションの数は2,000台を超えます。

最新のデータによると、Li Autoはエネルギー補給システムを急速に拡大しており、スーパーチャージステーション2,000カ所の設置を目指している。

8月25日現在、Li Autoは全国に730カ所のスーパー充電ステーションと3,416基の充電スタンドを建設した。

リーオートは、今後の新車投入に備え、販売店やショールームの拡大など準備を進めている。

今年6月末までに各店舗の展示車両は5.1台に増加し、年末までにさらに6台に増加する予定だ。

つまり、店舗の収容能力は既存の商品をカバーでき、さらに車 1 台分のスペースが残るということになります。

これは、Ideal の来年の長期計画です。

短期的には、新興電気自動車メーカーの主要企業であるHarmonyOS、NIO、XPeng、JKがいずれも新型車を投入しました。一方、Li Autoは今年後半に投入する新型車がありません。同社は売上とランキングを安定させるために何を頼りにするのでしょうか？

インテリジェントな運転と販売業務。

インテリジェント運転の面では、Li Autoは今年7月に地図不要のNOA（No-Operation Assist）を発売し、都市部のNOAを「全国で運転」できるようにした。

会議で、Li Autoの馬東輝社長は、Li Autoユーザーのインテリジェント運転に対する受容度が高まり、毎日のアクティブユーザー数と走行距離が大幅に増加し、インテリジェント運転が販売促進に役割を果たしていると明らかにした。

特に30万元以上の車種では、都市部でのNOA（騒音、到着、自動操縦）に対応した車両の受注が70％を占めています。

一方、Li Autoの新しいVLM+E2E（ビジュアル言語モデル+エンドツーエンド）自動運転アーキテクチャは、期待を上回る反復速度と効果を備えており、9月にはより大規模なユーザーテストが実施される予定です。

馬東輝氏は、エンドツーエンド段階に入ったことは、インテリジェント運転の研究開発における参入障壁の確立の始まりであると考えています。

エンドツーエンドがインテリジェント運転における AI の真の活用であり、AI には大量のデータと計算能力が必要であるため、高度なインテリジェント運転機能を備えた企業は自動運転においてますます優位に立っており、インテリジェント運転によって売上が増加し、ひいては研究開発投資が促進されることになります。

これは継続的なポジティブな雪だるま式のプロセスです。

販売と運営に関して、Li Autoの販売担当上級副社長のZou Liangjun氏は、Li Autoは販売促進のためインテリジェント運転技術の推進も強化していると明らかにした。

さらに、Li Autoは「オンラインリードジェネレーション機能」を強化し、店舗レイアウトをさらに最適化し、店舗タイプごとに差別化されたブース運営を実施していることを明らかにした。

具体的には、中央店舗（4S店舗）では全モデルを展示し、センスタイム店舗では地域の需要や販売実績に応じて展示位置を柔軟に調整します。

幹部の回答をまとめると、Li Autoが今後どのように成長を遂げる計画なのかは明らかだ。

現在、当社はインテリジェントな運転と操作に依存していますが、長期的には新しい純粋な電気自動車に依存することになります。

決算説明会では、李汽車も外部の市場競争について反応し、李翔氏は率直に次のように認めた。

HarmonyOSはLi Autoの最も強力な競争相手であり、両者は長期にわたって健全に共存していくだろう。

彼はまた次のように繰り返した。

私たちの基本的な姿勢は、ファーウェイの技術研究開発システムとビジネス管理システムから長期的かつ継続的に学ぶことです。

今年のスタートは予想ほど順調ではありませんでしたが、当社は調整と学習を通じて成長し、成熟してきました。

ご覧のとおり、Li Autoの第2四半期の研究開発投資は売上高の10%を占めており、Li Autoは「テクノロジーの理想」となりつつあります。来年発売される新たな純電気自動車の製品ラインと、急速に拡大するエネルギー供給システムは、Li Autoに新たな成長の原動力をもたらすでしょう。

Ideal は依然として新エネルギー車のトップセラーであり、今後もそのトップの座を維持する大きな可能性を秘めています。