「天に目を開いた」BYDの時価総額は再び1兆元を超えた。

わずか5日間でBYDの株価は20％以上上昇し、時価総額は2000億元近くも急騰した。

同社の時価総額は2022年6月に初めて1兆元を超えた。

当時、BYDはDM4.0とブレードバッテリーを導入し、ガソリン車とのつながりを断ち切り、新エネルギー車に全力を注ぐことを決意し、月間販売台数が10万台を超える唯一の自動車会社になりました。

BYDは3年間の休止期間を経て、再び時価総額1兆元に到達し、3枚の切り札を放った。

BYD は、一連の先進的なインテリジェント運転機能によって現状を完全に覆し、インテリジェント車両競争におけるこれまでの欠点を一夜にして補いました。

BYDのインテリジェント運転ラインナップ全体が発売された翌日、XPengの株価は下落し、Teslaの株価も下落し、Seresの株価も下落した...

BYD の 3 つの切り札は、インテリジェント運転の状況を一変させています。

自動車業界にとって、BYD のインテリジェント戦略の発表は間違いなく衝撃的だった。

理由は簡単だ。BYDは「Eye of the Gods」という先進的なインテリジェント運転システムを全シリーズに標準装備すると発表した。

「Eye of the Gods」では、レベルに応じて、それぞれ金色、赤色、青色のテール ラベルに対応する A、B、C の 3 つのオプションが提供されます。

ソリューションCは主に15万元以下の車両を対象としており、12台のカメラ、5台のミリ波レーダー、12台の超音波レーダーを搭載していますが、LIDARは搭載していません。高速NOA（ Noise of Arrival：到達音）機能を実現できます。

一部のモデルでは、約 84 TOPS の計算能力を持つNVIDIA Orin N チップが使用され、その他のモデルでは、128 TOPS の計算能力を持つHorizo​​n Robotics Journey 6M チップが使用されます。

オプション B は、Denza などの中高級モデルに適用され、高速道路と市街地の両方で NOA (騒音、空気、活性化)を達成できます。

構成面ではMomentaと提携しています。BソリューションとCソリューションの主な違いは、BソリューションにはLiDARが搭載され、シングルチップで254TOPSという高い演算能力を持つNVIDIA Orin-Xチップを使用していることです。

最高級のA クラス ソリューション(独占的 )は 100 万ドルで、 3 つの LiDARと2 つの NVIDIA Orin-X チップを追加し、主に地図のない都市の NOA ( 騒音、面積、割り当て )をターゲットにしています。

同じ色のテールバッジを備えた「Eye of the Gods」モデルは、センサーの数、種類、位置、統合モジュールが同一であり、BYDがインテリジェント運転のための統一されたソリューションとアーキテクチャを社内で形成していることを示しています。

これまで、高度なインテリジェント運転技術は、比較的コストが高かったため、20 万以上の価格帯の人しか利用できませんでした。

ハイエンドのインテリジェント運転ソリューションには、10台以上のカメラとレーダーが必要になることがよくあります。市場では、フロントカメラは約300～500元、その他のカメラは約150元です。

超音波レーダーは約50元、コーナーレーダーは約200元、4Dイメージングミリ波レーダーは500～1000元です。

さらに高価なのはLiDARです。価格は下がってきていますが、LiDARユニット1台あたり3,000～5,000元程度です。チップなどの主要コンポーネントを搭載したドメインコントローラーも含めると、セット全体で数千元から数万元かかることもあります。

ハイエンドのインテリジェント運転システムの価格を下げたいのであれば、それに応じてコストも削減する必要があります。

BYDは、Momentaソリューションを使用するYangwangやDenza、Huawei ADSを使用するFormula Leopard、DJI Drivingと提携しているDynasty Oceanなどのサプライヤーと協力しながら、自社開発の技術を通じてコスト削減も進めている。

たとえば、先駆的な将来を見据えた 3 眼カメラ システムには、いずれも 8 メガピクセルの 120° 広角レンズ 2 個と 30° 望遠レンズ 1 個が含まれており、10 倍の密度のポイント クラウドを実現でき、その効果は LiDAR に匹敵します。

さらに、BYD の大規模生産能力により、全体的なコストが少なくとも30 ～ 40%削減されました。

これにより、BYDは自信をもって「キラームーブ」を打つことができる。シリーズ全体を高度なインテリジェント運転にアップグレードしたにもかかわらず、価格は基本的に据え置かれている。

つまり、高級インテリジェント運転車がわずか69,800元（エントリーレベルのA0クラスのシーガル）で購入できるのです。

つまり、これら 3 つの切り札によって、高度な知能運転の敷居は大幅に下がり、あるいは敷居がなくなるのです。

これはまた、比較的遅れて市場に参入し、もともとインテリジェント技術で半歩遅れていたBYDが、今や最後の欠点を補ったことも意味している。

2025年にはインテリジェントな読書が始まります。

退化の道において、BYD は常に「ナマズ」として行動してきた。

2023年2月、BYDは「ガソリン車と電気自動車を同一価格にする」と発表し、同じエネルギー消費量と出力でありながら価格が低いモデルに戦いを挑みました。この年、新エネルギー車とガソリン車の戦いは熾烈で、互角の戦いとなりました。

2024年2月、BYDはスローガンを「電気は石油より安い」に変更し、価格をさらに引き下げました。新エネルギー車が優位に立ち、新エネルギー車間の競争が激化し、価格競争が長期化しました。

BYDは今年2月、 「すべての人にインテリジェントな運転を」という新たな戦略を発表し、業界競争の新たな方向性を明確にした。

BYD 以前にも、高度なインテリジェント運転技術の分野ではBaojun という企業がすでに存在していました。

昨年9月、雲海が全シリーズに先進のインテリジェント運転技術を標準装備し始めて以来、宝君車は現在、全シリーズにDJIの「Osmo Drive 2.0 Max」を標準装備し、価格は10万元台まで下がっている。

BYDに続き、インテリジェント競争の激化がさまざまな方向と次元から嵐を巻き起こそうとしている。

BYDの前日、長安はインテリジェント戦略「北斗天竺2.0」を発表した。この計画は3年かけて改良され、「1+7+N」の技術アーキテクチャを構築した。

中央コンピューティング プラットフォームを中心に、インテリジェント ドライビング、​​インテリジェント コックピット、インテリジェント ビークル コントロール、インテリジェント クラウド サービス、インテリジェント セキュリティ、インテリジェント エネルギー、インテリジェント製造という 7 つの主要なテクノロジ領​​域を網羅しています。

長安の計画によれば、同社は今後3年間で35台のインテリジェントコネクテッドカーを発売し、 2027年にはレベル4自動運転の量産を実現する予定だ。

さらに、長安は今年から、新しい非インテリジェントモデルの開発を完全に中止します。

Geelyもすぐに追随し、今年3月初旬にAIインテリジェント戦略を発表すると発表した。

XPeng はL3 (レベル3) テクノロジーに注力しており、He Xiaopeng 氏はタイムラインを示しています。

小鵬は今年半ばに、レベル3に近い高度な自動運転システムである新型V6を発売する予定だ。何小鵬氏によると、

これは、FSD V13 の機能を完全に超えた飛躍の始まりを示しています。

今年末までに、XPeng は真の L3 レベルのソフトウェアおよびハードウェア冗長機能を備えた自動運転を開始する予定です。

BYDの動きは自動車業界だけでなく、インテリジェント運転に関わる上流・下流のサプライチェーン全体にも影響を与えている。

たとえば、「Eye of God」-C に使用されているチップの一部は、国内サプライヤーの Journey 6社製です。

BYDの時価総額が急騰するにつれ、Horizo​​n Roboticsの株価も年初に比べて約70％上昇した。

さらに、「少数の人のためのインテリジェント ドライビング」を「すべての人のためのインテリジェント ドライビング」に真に変革するには、まだ大きな成長の可能性があります。

中国汽車工業協会のデータによれば、2024年には中国の自動車市場で高度なインテリジェント運転機能を備えるのは10％以下（レベル2機能のみの車両を除く）となり、そのほぼすべてが20万元以上の価格になるという。

しかし、販売の70％は20万元以下のモデルに集中しており、中国の自動車所有者の大多数が高度なインテリジェント運転機能をまだ体験していないことを意味している。

競争はますます激しくなり、2025年までにインテリジェント運転製品と機能を備えた企業は、ユーザー、市場、世論からの厳しい質問に直面することになるでしょう。

なぜインテリジェント運転を標準装備にできないのでしょうか？追加料金に見合う価値があることを、どうすれば証明できるのでしょうか？

もしかしたら、「生か死か」の宣告の瞬間は、予想よりも早く訪れるかもしれない。

しかし、確かなことが1つあります。2025年に販売されるインテリジェント運転非対応の新車は、実質的に「購入した瞬間から時代遅れ」になるということです。