Horizo​​n Roboticsは香港証券取引所の上場審査を通過したばかりです。インテリジェント運転技術の代表的企業として、上場はまさにその瞬間です。

Horizo​​n Roboticsは、国内トップ10のOEMに選ばれています。過去3年間、売上高は年平均成長率82.3%を達成しています。今年上半期の売上高は9億1,300万元に達し、前年同期比151.6%増となりました。

発売されたJourneyソリューションは600万台以上出荷され、中国で最大のプリインストール型量産車載インテリジェントコンピューティングソリューションとなった。

Horizo​​n Roboticsは香港証券取引所の上場審査を正式に通過した。

香港証券取引所のウェブサイトは、Horizo​​n Roboticsの PHIP 目論見書を更新しました。これは、Horizo​​n Robotics が香港証券取引所の審理を正式に通過し、まもなく香港証券取引所に正式に上場することを意味しています。

関連データによると、Horizo​​n Roboticsは2021年以降、設置済みソリューションの総数に基づいて、毎年、量産型の先進運転支援システムと先進自律運転ソリューションを事前設置用に提供する中国初かつ最大の企業となっている。

現在までに、Horizo​​n Robotics の統合ハードウェアおよびソフトウェア ソリューションは、27 の OEM、42 の主要ブランド、290 の車種に採用されており、累計出荷台数は 600 万台を超えています。

注目すべきは、中国のトップ 10 OEM すべてが Horizo​​n Robotics のインテリジェント運転ソリューションを選択していることです。

Horizo​​n Robotics の財務実績はどうですか?

ホライゾン・ロボティクスの中核財務指標

香港証券取引所のウェブサイトに新しく公開された Horizo​​n PHIP 版の目論見書には、次のように記載されています。

収益面では、2021年～2023年の年間営業収益はそれぞれ4億6,700万人民元、9億600万人民元、15億5,200万人民元で、年平均成長率は82.3%でした。

今年上半期、Horizo​​n Robotics は売上高9.35 億元を達成し、前年同期比 151.6%増加しました。

目論見書では収益構造もさらに明らかにされている。

自動車ソリューションはHorizo​​n Roboticsの主な収益源であり、そのシェアは年々増加しており、今年上半期には97.7%に達した。

そして利益について。ホライゾン・ロボティクスの粗利益は、2021年、2022年、2023年はそれぞれ3億3,100万人民元、6億2,800万人民元、10億9,400万人民元でした。2024年上半期の粗利益は7億3,900万人民元に達し、前年比226%増加しました。

粗利益率は比較的高く、過去3年間の粗利益率はそれぞれ70.9%、69.3%、70.5%であった。今年上半期の粗利益率は大幅に上昇し、 79%に達した。

Horizo​​n Roboticsは過去3年間で175億2,300万人民元の純損失を累積しており、今年上半期は50億9,800万人民元の純損失を出し、前年同期比170％増加した。

Horizo​​n Roboticsの2021年、2022年、2023年、2024年上半期の調整後純損失は、それぞれ11億人民元、18.9億人民元、16.4億人民元、8億人民元であった。

ホライゾン・ロボティクスは目論見書の中で、通期損失が大幅に増加すると予想していることを明らかにしました。評価額の変動やフォルクスワーゲンとの合弁計画におけるコアプロセッサといった要因に加え、研究開発への継続的な投資が主な理由です。

過去3年間、Horizo​​n Roboticsの研究開発投資は、2021年の11億4,400万人民元から2022年には18億8,000万人民元、そして2023年には23億6,600万人民元へと増加し続けています。

2024年上半期、Horizo​​n Roboticsの研究開発投資は14.2億人民元に達し、 2021年通年の総投資額を上回り、2023年の同時期に比べて35.3%増加しました。

2024年6月30日現在、研究開発チームは1,696名で構成され、全従業員数の73.1％を占め、前年末に比べて218名増加しました。

増加した研究開発費は主に研究開発人員の福利厚生費であり、研究開発費全体の約60％を占めています。

現金準備金に関しては、目論見書によると、2024年6月末時点で同社の現金および現金同等物の残高は104億5,200万人民元となっている。

Horizo​​n Roboticsは今年3月に初めて目論見書を提出するまでに、すでに10回以上の投資ラウンドを受けており、およそ34億ドル（約240億元）を調達していた。

投資家の中には、SAIC、Great Wall Motors、BYD、CATLなどの業界トップのOEMおよびサプライヤーのほか、 Hillhouse Capital、Sequoia China、Blackstoneなどの著名な投資機関が含まれています。

ホライゾンのソリューション

Horizo​​n Robotics 自身の言葉によれば、同社は「乗用車向けの先進運転支援システム (ADAS) と先進自律運転 (AD) ソリューションの市場をリードするプロバイダー」であり、独自のソフトウェアとハ​​ードウェアの技術を保有しています。

Horizo​​n Robotics は、主力事業として、顧客のさまざまなニーズを満たす 3 つの異なる ADAS と AD の組み合わせソリューションを提供しています。

Horizo​​n Mono、Horizo​​n Pilot、Horizo​​n SuperDrive。

Horizo​​n Monoは、サードパーティのセンサー ソリューションに適応させて、E-NCAP (2023) および C-NCAP (2024) の 5 つ星評価をサポートする将来を見据えた認識ソリューションを実現できる、アクティブ セーフティ支援運転ソリューションです。

Horizo​​n Robotics の Journey 2 と Journey 3 はどちらも Mono に統合されており、2023 年末までに 200 のモデルに搭載される予定です。

Horizo​​n Pilot は、アクティブ セーフティ機能に加えて、オン/オフ ランプの自動進入と退出、自動車線変更、高速道路の自動運転、自動駐車支援を可能にする高速 NOA ソリューションです。

2023年末までに、Li Auto L7からL9シリーズなど25以上のモデルがHorizo​​n Pilotを採用しました。

今年上半期、Horizo​​n Robotics は「全シナリオ」の高度なインテリジェント運転ソリューションであるHorizo​​n SuperDriveを発表しました。

Horizo​​n Robotics の次世代ハードウェアであるJourney 6シリーズは、SuperDrive に組み込まれ、市街地 NOA、高速道路 NOA、自動駐車など、あらゆるシナリオでインテリジェントな運転を可能にします。

このシステムは、BEV Transformerのエンドツーエンドアーキテクチャを基盤とし、動的ネットワーク、静的ネットワーク、そしてOCC（占有制御）ネットワークを統合しています。これにより、認識データの抽象化や階層的な伝送が不要になり、「見たままの体験」を実現します。

各サブネットワークの解釈可能性を確保しながら、エンドツーエンドの接続性を実現します。

SAIC、フォルクスワーゲン、BYDを含む大手自動車メーカー10社が、Horizo​​n Roboticsと提携してJourney 6シリーズのプロモーションを行っています。

現在までに、Horizo​​n Robotics の統合ハードウェアおよびソフトウェア ソリューションは 27 社の OEM に採用され、290 種類の車両モデルに搭載されています。中国のトップ 10 OEM はすべて、車両の量産に Horizo​​n Robotics のソリューションを選択しました。

中国および世界中でスマートカーが普及するにつれ、インテリジェントな運転機能はユーザーが選択する際に重要な基準となるようになりました。

サプライヤーソリューションに対する市場の需要は依然として強く、ADASおよびADサプライヤー、処理ハードウェアサプライヤー、社内ソリューションを開発する少数のOEMなど、この分野の参加者は増えています。

技術進化の一般的な傾向としては、誰かが技術的な限界を「突破」することが必要になります。

Yu Kai 氏は、Horizo​​n Robotics が間違いなくテクノロジーの頂点という称号に値すると考えています。その理由は次のとおりです。

当社は、ソフトウェア アルゴリズムを最もよく理解しているハードウェア企業であり、ハードウェアを最もよく理解しているソフトウェア アルゴリズム企業であり、自動車規格を最もよく理解しているソフトウェア + ハードウェア企業です。

舞台裏から最前線へと移り、香港上場はホライゾン・ロボティクスにさらなる資金援助をもたらし、ユー・カイ氏が構想するインテリジェント運転の世界的ベンチマークの構築につながるだろう。

最新の目論見書は、こちらからご覧いただけます: https://www1.hkexnews.hk/app/..._c.pdf