Asking the World は成功を収めたが、Wisdom World にはまだ大ヒット作がない。

このような背景から、ファーウェイは同社初のクーペSUV「Zhijie R7」を26万元から発売した。

全長約5メートル、シリーズ全体で800V標準、Huawei ADS 3.0を搭載するこの車は、スペース、エネルギー補給、インテリジェンス、パフォーマンスの面でModel Yと真っ向から競合していることをYu Chengdongは隠さずに語った。

しかし、開始価格は「未完成」のモデルYよりも依然として1万元高い。それでも、Yu Chengdong氏は、R7は利益を生んでおらず、 「1台販売するごとに3万元以上の損失が出ている」と述べた。

プレッシャーはすでに伝わっていたのかもしれない。R7発表イベントのステージ上では「遥か先へ」というフレーズが再び使われた。しかし、今回最も声高にこのスローガンを叫んだのは、奇瑞汽車の会長である殷通岳氏だった。

同氏は演説で、スマートワールドはチェリーのトップ戦略優先プロジェクトであり、1,000人以上の研究開発人員と100億人民元以上の投資が行われており、R7の納入を確実にするために全力を尽くすと明らかにした。

CheryとHuaweiは、S7の「配送の困難」を再び経験したくないため、配送の確保に多額の投資を行っている。

Chery社は国内外で自社の実力を証明するためにWenjie M7のような大ヒット商品を必要としており、Huawei社もWenjieモデルが一時的な流行ではないことを証明するためにZhijieのような大ヒット商品を必要としている。

価格26万ルピーのZhijie R7が正式に発売されました。

Zhijie R7 の長さ、幅、高さはそれぞれ 4956/1981/1634 (mm) で、同機種の Model Y よりも大きいです。

外装はS7やS9と同じデザイン言語を採用し、内装はOneBoxのデザインを継承しています。

いわゆるワンボックスデザインでは、フロントガラスとボンネットの交差点を前方に移動し、後部のルーフの位置を上げて、より多くのスペースを作り出します。

広々とした室内と大きな荷物容量がこのクーペSUVの大きな特徴です。

まず、S7は以前フロントトランクがないことで批判されていましたが、R7では今回52Lのフロントトランクが追加され、指の関節でダブルタップすることで開けられるようになりました。

車内では、最前列にS7やS9と同じ楕円形のステアリングホイールが装備されています。

その隣には12.3インチの中央コントロール画面があり、これはHuaweiのMatePad Airよりもわずかに大きいです。

助手席は無重力座席とカスタマイズ可能な角度をサポートしており、後部に座席を置いたまま前部座席でリクライニングできます。

最大137度まで調整可能で、ほぼフラットな状態に近いです。

センターコンソールの隣には、容量8.2Lの冷蔵庫/ヒーターが設置されています。

ストレージスペースのデザインも S7 と非常に似ています。

後列に移ると、少し様子が変わります。座席の下に引き出しが2つあるのですが、これはHarmonyOSでは珍しいことです。

トランクに移ると、Yu Chengdong はトランクにどれだけの容量が入るかを実演しました。

具体的には、28インチのスーツケースが3つ、22インチのスーツケースが2つ収まり、下部のスペースには20インチの機内持ち込み手荷物も収納できます。

広々とした室内空間は、Zhijie R7 SUVの重要な特徴です。Yu Chengdong氏は、R7の室内空間は競合車をはるかに凌駕しているとコメントしました。

于成東氏はまた、R7の「クーペ」としての特徴も紹介し、そのパフォーマンスとハンドリング体験は競合車であるモデルYやBMW X6を凌駕していると述べた。

まずはパフォーマンスを見てみましょう。R7は0から100km/hまで3.9秒で加速します。これはモデルYロングレンジAWDバージョンよりもはるかに速いです。

しかし、モデルYには高性能版もあり、0-100km/h加速は3.7秒です。テスラは、この数値は加速時間の最初の100kmを差し引いた値であることを明記しています。

シャーシの材質を見ると、R7 はダブルウィッシュボーン フロント サスペンションと 5 リンク リア サスペンションを備えており、「純血の Tuling プラットフォーム」によって駆動されています。

おそらくシャーシ論争への反応として、Yu Chengdong は R7 の「ヒルクライム」性能を披露しました。

彼らは、一連の砲弾の穴を通り抜け、オフロード能力を披露しました。

HarmonyOS コックピットや ADS 3.0 など、インテリジェントな構成はすでに誰もがよく知っています。

ADS 3.0 は、エンドツーエンドのアーキテクチャを備えた Enjoy S9 で初めて導入されましたが、その機能についてはここでは詳しく説明しません。

このアップデートは最近、Avitaを含むHuaweiブランドの車両に展開されました。すでにアップグレードしたユーザーからのフィードバックによると、バージョン3.0は大幅な改善を示しており、運転中に「ベテランドライバーのような感覚」が得られるとのことです。

R7の最短納期が10月15日であることを考えると、工場出荷時に搭載されるインテリジェント運転バージョンは3.0になる可能性が高い。

車両側よりも注目すべきは、ファーウェイのインテリジェント運転クラウドコンピューティング能力が7.5E FLOPSまで上昇し、9 月のアップグレード速度が以前に比べて大幅に向上し、1 日平均 0.1E FLOPS 増加したことです。

しかし、ADS のはるかに優れたパフォーマンスと比較すると、HarmonyOS の車載システムは特に優れているわけではありません。

Yu Chengdong氏は以前この問題に触れ、チームは現在「純粋なHarmonyOS」に注力しており、HarmonyOSコックピットは将来的に開発の重要な領域になるだろうと述べていました。

R7発表イベントで、Yu Chengdong氏は「純粋なHarmonyOS」が10月8日にユーザーベータテストで利用可能になることを明らかにし、HarmonyOSコックピットのパフォーマンスに期待が持てるようになりました。

最後に、車両の構成と価格について簡単に見てみましょう。

R7には4つのモデルがあり、最上位モデルを除いてすべてシングルモーターの後輪駆動です。

Proバージョンの航続距離は667kmで、Huawei ADSベーシックバージョンが付属し、都市部でのNOAをサポートせず、価格は259,800元で、 Model Yエントリーレベルバージョンよりも約10,000元高価です。

より優れたインテリジェント運転機能や、無重力助手席などの快適機能が必要な場合は、40,000元を追加してMaxバージョンを選択できます。

バッテリー寿命をさらに延ばすには、さらに 20,000 元を追加して 100 kWh のバッテリーを選択することもできます。

パフォーマンスとスポーティさを求めるなら、 Model Y Performanceバージョンよりも約15,000元安い339,800元のUltraバージョンがおすすめです。全輪駆動を採用し、Maxバージョンに比べて高性能なキャリパーとブレーキディスクが装備されています。

11月までにご注文いただくと以下の特典がございます。

Zhijie R7の発売により、国産純電気SUVがModel Yを攻める雰囲気がさらに強まった。

「6つの主要勢力がModel Yを包囲」

「6つの主要派閥がModel Yを包囲」 。

これは、Ledao L60の発売翌日にNIO CEOの李斌氏が述べたコメントだ。

L60はコストパフォーマンスの好例であり、BaaS（バッテリー・アズ・ア・サービス）搭載で149,900元という価格設定です。最大のセールスポイントは、充電能力と広々とした室内空間です。

まず、L60 はバッテリー交換が可能で、今年末までには数千のバッテリー交換ステーションが利用可能になる予定です。

充電アーキテクチャは900Vのままで、充電速度が向上しました。配線ハーネスの長さと幅が短縮され、スペースが広くなりました。

そのため、キャビンスペースは比較的広いです。

身長1.8メートルの成人男性が最前列で足を伸ばした状態で測ったところ、後列でも拳2個分以上のスペースが残っていた。

トランクの窪みには52Lの「車載冷蔵庫」が収まるが、納車は早くても春節前になる見込み。

その後、L60に続いてJK7Xが発売され、価格は229,900～269,900元となった。

ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションとマルチリンク式リアサスペンションを特徴とし、8L容量の冷温庫を装備しています。傾斜ルーフは採用されていません。

15分の充電で走行距離を546キロメートル延長でき、0から100キロメートル/時まで3.8秒で加速できる。

最大の特徴は、全モデルにLiDARとNVIDIAデュアルOrinプロセッサが標準搭載されていることです。Jike氏は、7Xのハードウェアはフル装備であり、 「1年間はアップグレード不要」を保証していると述べています。

さらに、もう1つの「7シリーズ」モデルもHuaweiから発売予定です。

Avita初のレンジエクステンダーモデルであるAvita 07も、純粋な電動パワートレインを搭載しています。全長はModel Yより長く、R7よりわずかに短く、Huawei ADS 3.0を搭載します。

伝統ある自動車メーカーによるもう一つの純電気SUV、志麒LS6が先日、先行販売を開始しました。新型モデルの先行販売価格は22万9900元から29万9900元で、全長は4.9メートルを超え、四輪操舵システムを備え、「カニ歩き」にも対応しています。

以前、ZhijiはMomentaと共同開発した地図のない都市NOAを10月に立ち上げると述べていた。

「黄金の9月と銀の10月」と呼ばれる販売ピークシーズン中、自動車メーカーはモデルYに対抗するべく、ベストセラー製品を実質的に模倣した新モデルを次々と発売している。

結局のところ、モデルYは新たな世界的ベストセラーモデルであり、中国では今年1月から8月までの月間平均販売台数が4万8000台を超えています。このモデルYの販売台数が、新興の主要電気自動車メーカーの総販売台数とほぼ匹敵するという事実は、市場を非常に魅力的なものにしています。

市場シェアを獲得しようとする競合他社は、基本的に次の 3 つの戦略を採用しています。

モデルYよりも大きく、安く、機能も豊富で、「コストパフォーマンス」を重視し、スマートフォン時代にAppleに対抗するという国産携帯電話の戦略を継承している。

モデルYは世界的ベストセラーなのに、なぜ同じモデルでその成功を再現できないのでしょうか?

しかし、HuaweiとCheryは、優れた技術と大胆さで、すでにZhijie R7の価格をModel Yより高く設定しています。

テスラのようなブランドがなければ、単一のモデルでモデルYよりも競争力を持つことができるだろうか？しかし、奇瑞と華為にも選択肢はないかもしれない。両社とも実力を証明する必要があり、文傑のように知傑ブランドに火をつけ、認知度を高めるための大ヒット商品が必要なのだ。

実際、Zhijie R7の発売時期は、Huaweiのスマートカー選択ビジネスにとって新たな課題と新たなボトルネックをもたらしています。

フェイスリフトされたM7は好調な売れ行きを見せ、M9もハイエンドのラグジュアリー感を確立しました。ファーウェイとセレスはスマートカーショールームの開設に成功し、会社全体が黒字化を達成し、新たな段階へと進みました。

しかし、新たな課題が続いた。

華為技術（ファーウェイ）から大々的な支援を受ける2番目の自動車メーカーである智傑は、奇瑞汽車と提携して智傑ブランドを立ち上げたが、最初の自動車が発売されてからほぼ1年が経過したが、いまだに華為技術の支援の効果を実証できていない。

昨年、Zhijie S7は数万件の予約注文があったが、社内調整と外部市場での競争激化により、配送問題が解決した後も売上は平凡なままだった。

これは中国でのセダンの販売不振が一因である可能性があり、Xiaomi SU7 の成功を再現するのは難しい。

しかし、より深刻な問題は、自動車を製造せずにブランドを構築することの難しさ、2つのチームの統合に必要な時間、開発の初期段階後のリソースと能力の割り当ての課題などである可能性があります。

ファーウェイは、自動車を製造しないと固く決意して以来、常にボッシュの路線を踏襲し、技術サプライヤーとして活動してきた。現在では、前坤能源、Hi Insideとして、舞台裏で活動している。

しかし、于承東はすべてを変えました。彼と端末チームが得意とするスマートフォンモデルを活用し、スマートカーセレクションモデルを構築しました。自動車製造に加え、定義、設計、マーケティング、販売など、他の分野にも深く関与し、従順なSeres社と協力することで、大きな成功を収め、双方にとってメリットのある状況を実現したのです。

しかし、奇瑞汽車と提携して「知傑」ブランドを立ち上げて以来、すべての進歩が成功体験の直接的な再現とは限らないようだ。依然として多くの落とし穴があり、「操り人形になりたくない」奇瑞汽車社内のチームからも不満の声が上がっている。

より具体的な問題はチームの統合にとどまらず、ファーウェイの限られたリソースの配分も含まれます。

例えば、ファーウェイストアのスペースは限られています。「Ask the World」「Intelligent World」「Enjoy the World」の各セクションには、それぞれ何台の車を配置すればよいでしょうか？ 1台ずつ車を配置すれば、配置台数は減り、1台ずつ車を配置すれば、配置台数も増えます。

したがって、すべての課題と矛盾は Zhijie R7 に集中しました。

Zhijieは確かに成功を収めましたが、新たなボトルネックも顕在化しています。Zhijie R7は大ヒット商品であり、一部の問題は緩和されています。しかし、Zhijie R7がS7のトレンドを踏襲するならば、状況はさらに悪化するでしょう。

Zhijie R7は良い選択だと思いますか？予算が25万～30万元だとしたら、どれを最初に選びますか？