「高河は灰の中から生まれ変わりつつある。」

207日間の活動停止処分を受けた後も、創業者の丁磊氏は逃亡せず、上海のライブ配信ルームに登場し、上記のようにHiPhiの現状を総括した。

HiPhiの「灰からの再生」に希望を抱くのは誰でしょうか？

HiPhiオーナー。

ディン・レイ氏は「HiPhiのオーナーはHiPhiの最も貴重な資産だ」と信じている。

「車のオーナーたちが団結している限り、HiPhiは決して消滅しないだろう。」

操業を停止しているHiPhiは、顧客維持のため、役員に最低賃金を支払うなど、アフターサービススタッフの待遇向上に全力を尽くしている。また、最近、専用のアフターサービス会社を設立した。

コミュニケーション会議を開催し、アフターサービスを保証...最近開始されたHiPhiの事前再構築は、HiPhiの所有者を安心させ、自社の価値を高め、戦略的投資家を引き付け、ICUから脱出するための試みです。

しかし、集中治療室の外、高賀氏のライブストリーミングルームには、すでに特別な「債権者」グループが集まっていた。

Hikvisionの元従業員。

HiPhiの最新のコミュニケーション会議に創始者が上海で登場しました。

HiPhiユーザー向けのオンラインコミュニケーションミーティングは1時間続き、その中心となるメッセージはただ1つでした。

高何は、自分にはまだ価値があり、救われる価値があると信じている。

コンテンツの大部分は、HiPhi Auto のエンジニアリング プロジェクト ディレクターであるYang Yueqing氏がナレーションを担当しました。

HiPhiの親会社であるヒューマンホライゾンズの創業者兼CEOであるディン・レイ氏は、短いスピーチのみを行った。

△ 左が丁磊、右が楊躍清。

丁磊氏は、HiPhiが再生を遂げており、完全に再編前の段階に入っていることを明らかにした。

いわゆる事前再建、あるいは司法事前再建は、会社にまだ価値があり、破産清算の段階に達しておらず、まだ希望の光があることを示しています。

ヒューマンホライゾンズは子会社数社を合併・再編しており、戦略的投資家を求めている。

おそらく、サウジアラビア投資省とiAutoからの投資意図が最終的に実現されなかったためでしょう。

生死に関わる危機に直面した高河氏は、同じ過ちを繰り返すことを望まず、また敢えて繰り返すこともできなかったため、「保証金」の要件を設けた。

最初のステップは登録であり、次にデューデリジェンスを実施し、500 万元のデューデリジェンス保証金が必要となります。

2 番目のステップは投資計画を提出することです。これには 1,000 万元の保証金が必要ですが、その一部はデューデリジェンス保証金で相殺できます。

3番目のステップは投資契約を締結することであり、これには5,000万元の履行保証金が必要ですが、その一部は投資保証金で相殺できます。

つまり、5000万元の現金がなければ、最終的にはHiPhiの戦略的投資家になることはできない。

HiPhiは投資家に2つの時間制限を設けています。

登録は10月10日に終了します。

投資提案は11月10日までに提出する必要があります。

言い換えれば、HiPhiは基本的に1か月以内に潜在的投資家のリストを確定することになる。

2か月以内に、Gaohehuiは再編計画を作成しました。

では、207日間も閉鎖されているHiPhiには、投資家を引き付けるだけの価値があるのだろうか？

コミュニケーション会議から判断すると、HiPhiは自社の既存価値が2つの部分から生まれると考えています。

パート 1: 車の所有者。

ディン・レイ氏はHiPhiのオーナーをHiPhiの最も貴重な資産と定義しています。

Yang Yueqing氏はまた、「ユーザーは全体的な事前重み付けプロセスに大きな価値を示している」と述べた。

HiPhiは「最も貴重な資産」を守るため、最近、新たなアフターサービス会社を設立した。

さらに、ヤン・ユエチン氏は会議で、HiPhiが部品サプライヤー4社と調達契約を締結し、さらに10社以上のパートナーと協議中であることも明らかにした。

2番目の部分は自分自身の力から生まれます。

一方で、HiPhiは電動化とインテリジェント化の分野ではまだ技術的余地があると考えている。

例えば、HiPhiは、ある主力モデルが最近ドアの開閉の音声制御をアップデートしたが、HiPhiにはすでにこの機能が搭載されていると述べた。

一方、HiPhiはデザインも非常に優れていると自負しており、数々の賞を受賞しています。ちなみに、元HiPhiグローバルデザインディレクターのNicolas Yue氏は最近、東風汽車に入社しました。

いくつかの内部情報を明かし、自身の価値をアピールした後、ヤン・ユエチンは元同僚たちに感謝の意を表して会談を終えた。

彼は元同僚たちを「共に戦った戦友」と呼んだ。

当時、この友人たちはコメント欄で「一緒に戦っていた」という。

殺到したコメントはすべて、ある一つのことを明らかにすることを目的としています。

未払い賃金はいつ支払われますか?

207日間の業務停止と生産停止の後、HiPhiの従業員に何が起こったのでしょうか?

HiPhiの元従業員たちは、最近非常に不安を感じているとして、ライブ配信中にコメントを残していた。

すでに一部の従業員は債務者に対する請求の提起を検討している。

クレームはどのようにして発生するのでしょうか?

HiPhiは今年の春節前に1月分の給与を支払うことができず、その後、従業員の社会保障と住宅積立基金の拠出も停止された。

収入源を失った後、ほとんどの従業員はすぐに会社を辞めました。

退職する従業員は主に次の 2 つのグループに分けられます。

最初のバッチは今年の2月29日以降でした。

HiPhiは当時、会社全体に通知を出し、 「短期的なキャッシュフローの問題」を認め、退職を希望する同僚に迅速な交渉と署名のサービスを提供した。

契約を締結した従業員は、補償として「N+1」か月分の給与（Nは勤続年数）を受け取りますが、このお金は4回に分けて支払われます。今年の9月30日に25％が支払われ、次の各月末に25％が支払われます。

複数の従業員によると、この合意により従業員の給与が実際に負債に転換されたが、その負債は最も優先順位の低い負債になる可能性が高い。

多くの従業員は、できるだけ早く会社を辞めるために、契約書に署名して急いで退職しました。

一部の従業員は待機し続けることを選択しました。

3月中旬に彼らは再度通知を受け取ったが、その時点で高河の表現は「資金不足」から「財政的枯渇」に変わっていた。

当時、高河電機は従業員と1月と2月の未払い賃金に関する「交渉支払契約」を締結したと発表していた。契約では、未払い賃金の50%をそれぞれ9月30日と10月31日に支払うことになっていた。

その結果、また一団の従業員が退職した。

あっという間に半年が経ちました。

9月30日が近づいていますが、元勤務先の状況は改善されておらず、退職する従業員は非常に不安を感じています。

労働者たちは未払い賃金を受け取れる見込みは薄いと一般的に考えており、高河コミュニケーション会議のライブ中継室に集まって未払い賃金の要求を表明した。

会議中、楊躍清氏は少数の従業員が会社を辞めていないことを明らかにした。

上級管理職を含むアフターセールス部門を除く残りの全従業員には、上海の最低賃金である月額2,690元の給与が支払われている。

高河が以前にライブ配信でステーキを販売した際の収益は、アフターサービススタッフの給料に充てられていたと言われている。

HiPhiは自社の「最も貴重な資産」を守るためにあらゆる手段を講じているようだ。

これは、操業や生産を停止した新興電気自動車メーカーの中では非常に珍しいケースです。例えば、WMモーターの破綻後、自動車オーナーは修理やアフターサービスを自ら行わざるを得なくなりました。

中古取引プラットフォームには、あらゆる種類のWM Motor部品が販売されています。

WM Motor が最近、数千万元の未払い給与を抱えていることが明らかになったことは、言及する価値がある。

WMモーターの前例はHiPhiの従業員にも教訓を与えた。

これにより、高河の従業員が未払い賃金を回収する道筋はさらに予測不可能なものとなっている。

そこで、HiPhiがステージ上で車のオーナーたちに深い感謝の意を表したとき、従業員たちはコメント欄にメッセージを殺到させた。

従業員との約束を破った人が、どうして自動車所有者との約束を守れるでしょうか?