広東省を拠点とする新エネルギー車新興企業の破綻の余波：1億元以上の株式が凍結され、従業員の賃金は未払いとなり、車の所有者は修理サービスを受けられなくなった。

広東新電力は1億2500万元相当の株式を凍結された。

金融危機後、ハイカン・オートはあらゆる面で困難に直面している。

対外的には、契約上の紛争により、資本が凍結されています。

社内的には、従業員の給与が滞納しており、車の所有者はアフターサービスを受けることができない状態となっている。

それでも、一部の店舗ではまだ新車を販売しているというが、連絡を取ろうとするとすぐに電話が切れてしまう。

賃金を払えない、株式は凍結される、店舗に行けない…合創はWMモーターのような企業の過ちを繰り返している。

しかし、かつて崩壊した新興勢力はスキャンダルの後、自力で立ち直ろうとする意向を繰り返し表明している一方、合川はまだ何の行動も起こしていない。

広東新電力の株式は凍結された。

公開されている企業登録情報によると、合川は最近、1億元、2000万元、500万元、合計1億2500万元の株式凍結通知を3件受け取った。凍結期間はいずれも3年間。

今年に入ってから、合創の子会社の株式は12回も凍結され、その額はますます大きくなっています。当初は1回あたりの凍結額は数百万元程度でしたが、現在では1億元に達しています。

しかし、これまで凍結されていた株式はすべて、ハイカンとGACトランプチが設立した合弁会社で、GACが支配するGACモーター（杭州）有限公司の株式だった。

最近株式が凍結されたのは、合川が全額出資する広州合川汽車販売サービス有限公司である。

さらに、ハイカンは今年、サプライヤーとメディア企業が関与する契約紛争を26件新たに追加したが、そのほとんどは8月に提起されたものである。

最近凍結された2000万元相当の株式は、メディア企業Langzhiとのサービス契約紛争が原因で凍結された。

外部の契約紛争、内部の賃金未払い。

自動車販売に苦戦しているハイカンは、本当に資金が枯渇しているのかもしれない。

Hycanは以前はGAC NIOとして知られており、2018年にGAC Aion（当時GAC New Energy）とNIOの合弁会社として設立されました。

その後、NIOは戦略を縮小し、 2021年にはGAC NIOの株式が希薄化されました。GAC NIOはHycanに社名変更されました。その後、NIOは株主リストから撤退しましたが、GACは現在もHycanの筆頭株主です。

イメージチェンジにもかかわらず、ハイカンの売上はそれほど伸びず、2022年と2023年の合計販売台数は約4万台にとどまった。

今年上半期の販売台数は前年同期比72.7％減の3,738台に急落し、新発売のハイカンV09も反応が鈍かった。

売上不振が危機を招いた。

4月の時点ですでに合川の財政状況は逼迫しており、当時は基本給しか支払っていなかったと明かす従業員もいた。

2カ月後、一部の従業員はGACグループセンターに行き、「共同投資資金」の返還を要求する横断幕を掲げた。

いわゆる「共同投資」とは、合川が従業員持株制度を実施していた期間中、50人以上の従業員に共同投資を求め、共同投資総額が1億元を超えたことを指す。

彼らは私が会社を辞めれば返金すると約束しましたが、今はお金がないのでその約束は無効です。

ソーシャルメディア上で最近明らかになった情報によると、合川への共同投資企業は投資額を返済できないだけでなく、基本給も支払えない状態にあるという。

ハイカン・グループの倒産は同社従業員だけでなく、自動車所有者にも影響を与えた。

報道によれば、合川自動車の所有者数名が最近、地元の4Sストアが撤退したため、自動車のインフォテインメントシステムを修理したり、自動車部品を入手したりできなくなったと苦情を訴えているという。

アフターサービスも始まっていますが、新車もまだ販売されているそうです。

該当店舗は地図上でも確認できます。Smart Car Referenceは北京の2店舗に連絡を試みましたが、繋がった直後に電話が切れてしまいました。

ハイカンは今年、激しい競争の中でどん底に落ち、本当に窮地に陥っているのかもしれない。

WMモーターとHiPhiも過去に、給与が支払えず、店舗との連絡が取れない状況に直面していた。

最終的にリストラ前の段階に入ったものの、HiPhiとWM Motorの両社はICUで救済を試み、「まだ救済できると思う」というメッセージを対外的に送った。

しかし、ハイカン社が長らく沈黙を守ってきたため、自動車所有者と従業員の権利と利益の保護は依然として不透明だ。