会場の外では、人型ロボットが歩き回り、来場者に同行していました。

試乗可能な空飛ぶ車があります。

中では、 60歳の従業員と20歳の新入社員が一緒に座り、無料で新車を運転して家に帰れることを願っていた。

働き盛りの従業員は、子供を産むと現金でボーナスを受け取ります。子供の数が多いほど、ボーナスの額も大きくなります。

他の全員は観客席にいたが、会長とCEOはステージ上で素晴らしいショーを披露していた…

こんな素晴らしい年次パーティーを開催する会社ってどんな会社ですか？

2024 年のXPeng は確かに状況を好転させました。

何小鵬兄さんは自信に満ち溢れて、率直にこう言いました。

この業界には競合相手はいません。

何小鵬氏は今年の年次総会で何を語ったのでしょうか?

このイベントは、現在から未来、仕事から家族、社会的責任から新しい工業団地まで、幅広い話題について語った上級同僚の何小鵬氏による基調講演なしでは完結しません。

これは、2024 年の成果、 XPeng の 2025 年の方向性、および今年の従業員の福利厚生の新たなアップグレードとして要約できます。

まず、2024年のXPeng Motorsについて、何小鵬氏は次のようにまとめています。

XPeng Motorsの歩みは常に順調だったわけではありませんが、決して失敗は考えていません。力を合わせれば、どんなに困難な課題も乗り越えられます。進むべき道に迷う一瞬一瞬が、確かな目覚めへと繋がるのです。

2024年には、XPeng X9、XPeng MONA M03、XPeng P7+という3つの新モデルを発売し、いずれもベストセラーとなりました。

2024年はXPeng Motorsの創立10周年にあたり、XPengの製品、AI技術、国際化において全面的な進歩を遂げた年でもあります。

この3つの文章は、XPengが2023年に実施する抜本的な組織再編を要約したもので、自動車製造のシステム化とプラットフォーム化、AI研究開発のエンドツーエンドの再構築、独自のアーキテクチャによるコスト削減と効率性の向上などが含まれます。その成果は、XPengの事業運営に現れ始めています。

例えば、グローバル展開においては、海外売上は2024年を通じて飛躍的な成長を達成しました。

国内では、2024年に3つの大ヒットモデルを発売したことで、小鵬は年末までに初めて月間出荷台数3万台を突破し、何小鵬は2025年に向けてさらに「大胆」な姿勢を見せた。

2025年には、左手にアート、右手にテクノロジーを持ち、ユーザーのより良い未来への願望を実現することを目指します。

2025年にはさらに6,000人を採用する予定です。35歳という年齢制限はありません。若い新入社員や古い同級生の復帰を歓迎します。

過去100年間、他の船は中国へ航海してきました。これからの100年間は、中国が世界へ航海するでしょう。新エネルギー車の時代、あらゆる船は最も荒波に逆らうことなく航海を続けなければなりません。

この流れに逆らうことはできません。AIを積極的に導入・活用しない自動車会社は、最終ラウンドへの進出のチャンスを失うことになります。

新規採用の年齢制限を設けないという点について、何小鵬氏は、既に採用した従業員の多くが60歳を超えており、研修、管理、組織運営の責任を担っていることを具体的に指摘した。彼は、先輩世代の経験と教訓を活かすことで、小鵬氏が迂回を回避できると考えている。

XPengは2025年に向けて2つの重点分野を掲げている。1つ目は自動車メーカーからAI企業への転換、2つ目は海外展開の加速だ。

製品面では、XPeng はインテリジェンスに加えて、美観と家庭での使用機能に重点を置きます。

最後に、XPeng の 2025 年の物流と従業員福利厚生のアップグレードについて説明します。

XPeng の新本社がまもなく稼働を開始します。

広州市岑村に位置するこの施設は、40億人民元を投じたと報じられており、「流れるような躍動感」を特徴とするデザインスタイルを採用しています。オフィス、研究開発、受付、展示といった一般的な機能に加え、複合施設全体には自動車工学の研究開発、自動車の内外装デザイン検討、新車試験といった中核産業機能が統合されています。

XPeng が 10 周年記念式典で約束したことは次のとおりです。

子供がいる従業員には現金インセンティブが提供されます。2 人目の子供または双子がいる従業員には 10,000 元が支給され、3 人目の子供がいる従業員には 30,000 元が支給されます。

あらゆる面から見て、2025年までにXPengは販売、研究開発、管理、戦略などの面で「好循環」を形成し、「新興勢力」というレッテルを脱ぎ捨て、一定の規模を持つ成熟した自動車会社へと発展していることは明らかです。

同時に、新たな拡大サイクルに入り始めました。

年次総会以外では、XPeng は 2024 年にどのような成果を上げましたか?

XPengの2024年の業績については、売上高、収益、粗利益率などの指標が第1四半期から第3四半期まですべて過去最高を記録しました。

例えば、2024年の販売台数は19万台を超え、2023年と比較して前年比30％以上の増加となります。

特に注目すべきは成長率の変化です。

XPengの売上高は四半期ごとに前四半期比で50％近く増加しており、特に第4四半期には91,507台が納車され、2つの大ヒットモデルであるMONA 03とP7+の相乗効果を直接反映しています。

これに対し、XPengは第4四半期の収益が153億～162億人民元となり、前四半期比51.5%～60.4%の増加となるとの見通しを示した。

グローバル展開においては、2024年を通じてXPengの車は世界30以上の国と地域に販売され、海外販売台数は13％にあたる約2万5000台となり、飛躍的な成長を遂げた。

欧州市場では、XPengは11月以降、中国の新エネルギー車ブランドとして最も売れている。デンマークやノルウェーといった単一市場では、XPengは世界展開する中国自動車メーカーとしてNo.1の地位を築いている。

国内では、XPengの今年の大ヒットはユーザーから高く評価されています。X9は年間累計販売台数21,642台を達成し、電気自動車MPVのベストセラーとなりました。MONA M03は発売から4ヶ月で累計5万台を生産し、現在では月平均1万台以上の出荷台数を記録しています。P7+も2024年末までに月間1万台以上の出荷台数を達成する見込みです。

何小鵬氏が全従業員に宛てた最近の手紙は、年次総会でのスピーチよりも洞察力に富んだ要約だった。

例えば、2024 年の全体的なイメージとしては、嵐の中を走り抜けて走り続ける、といったものです。

XPeng X9 から XPeng MONA M03、XPeng P7+ に至るまで、システム機能が全面的に変革され、ユーザーに愛される素晴らしい製品を次々と生み出し続ける当社の強みが実証されていることは明らかです。

当社は、粗利益目標を 20 パーセントポイント上回り、製品の定義から研究開発、サプライ チェーン、マーケティング、配送、サービスに至るまで、バリュー チェーン全体にわたって大規模かつ体系的な能力を確立しました。

2025年までに、何小鵬氏は以下の目標を設定しました。

「グローバル志向のA|carカンパニー」として業界をリードし続けるXPengは、AIシステム技術をフル搭載した複数の新型車を投入し、年間を通してほぼ四半期ごとに大型新製品とモデルチェンジを発表しています。これらの新製品の中には、長年にわたり磨き上げられてきた数々の「キラーアプリ」が含まれており、その技術力は業界全体で比類のないものです。

今後10年間で、小鵬汽車の売り上げの半分は海外からのものとなり、海外市場シェアで中国の中高級新エネルギー車ブランドのトップになることを目指します。

XPeng のシステム反復における重要なマイルストーンである XPD2.0 (XPeng 製品開発システム) の導入により、製品開発が無秩序から秩序へと推進され、再現可能な製品の商業的成功が可能になりました。

「拡大」そのものを超えて、XPeng が 2025 年に何をしたいのか（大ヒット製品 + 海外展開）とそれをどのように実現するのか（AI 主導のテクノロジー、製品の体系化）を明確に理解していることは、XPeng の初期の頃、あるいは 2 年前と比べても大きな変化を遂げています。

XPeng は過去の年次会議でどのような発展の道筋を示しましたか?

XPengは2016年初めに「特別な一年」というテーマで最初の年次総会を開催しました。これは、わずか6か月の事業運営でXPengが達成した成果をまとめたものであり、より重要なのは、一級都市の若者と現地のインターネットユーザーの自動車に対する理解に基づいて製品を再設計し、異なる種類の車を開発するというXPengのビジョンと戦略を従業員に説明したことです。

具体的な方向性はさらに漠然としており、よりインテリジェントになり、より環境に優しく、見た目もクールになり、最先端の技術を搭載し、定期的に車両をアップグレードするというものです。

チームに関して言えば、XPeng は創業当初は「主に自動車エンジニアで構成され、インターネットの専門家を加えて新しい考え方や文化を注入した」という。

当時、年次総会では当時の創業者兼CEOである夏恒が中心となってスピーチを行い、一方で何小鵬は依然としてアリババエンターテインメントでUCの変革とアップグレードを主導していた。

1年後、XPengの2017年度年次総会のテーマは「Bright Sword（明るい剣）」でした。その時点で、XPengは200人を超えるチームを擁し、新車のベータ版を発表し、年末までに最初のソフトウェアイテレーションを完了しました。

夏恒も同様に要約した。「無名から才能を発揮し始めるまで。」

その年、何小鵬氏は初めて「投資家代表」として会議で演説した。

2019年初めのXPengの年次総会のテーマは「コンバージェンス」であり、それはXPengの最初の車であるG3が発売されたばかりの時期（2018年12月）でした。

その年、何小鵬氏は正式に小鵬汽車の会長に就任した。しかし、実際の自動車製造事業はCEOの夏恒氏が引き続き担当し、年次総会全体は主に清華大学出身の歌手でもある夏恒氏のバンドによって進行された。

2019年初頭のこの年次総会の直後、何小鵬はクアルコムの元自動車事業責任者である呉欣洲氏を同社に迎え入れました。それ以来、小鵬は自動運転とAIを基盤とした開発の道を歩み始めました。

パンデミックの影響で、XPengは2020年以降の年次総会に関する情報を一切発表しなかった。

2022年、XPengはG9のIPOで大きな挫折を経験し、立ち上げ段階で製品の定義、サプライチェーン、組織構造、販売システムなど一連の問題が発生し、徹底的な再編の時期を迎えました。

2023年の「年次総会」は、実は何小鵬氏から全従業員に宛てた手紙だった。

全体的な環境は厳しく、業界は厳しく、競合他社は厳しく、私たちも厳しいです。

インテリジェント電気自動車業界も黄金の5年間を迎えようとしています。この時期には困難が避けられません。しかし、急成長を遂げる分野においては、困難は避けられないものです。だからこそ、私たちは焦りを捨て、激しい競争に正面から立ち向かい、努力を重ね、困難だが正しいことを貫き通すべきです。

調整フェーズは2023年を通して行われました。要約すると、何小鵬は大まかな方向性を示すだけの単なる上司ではなく、最前線に戻り「権力の集中化」を図りました。研究開発、設計、調達など、複数の直轄「委員会」を設置しました。また、「鉄の女」王鳳英を外部から招聘し、研究開発、コスト、マーケティング、経営システムの再構築に協力しました。

XPengは今年、「プロジェクトベース」の製品開発モデルから、より体系的でプラットフォームベースのアプローチへの変革を開始した。Xia Heng氏やHe Tao氏といった初期の創業メンバーは、徐々にXPengの第一線から退いていった。

横から見ると、XPeng の「年次会議」のテーマは、中国のインテリジェント車両の開発におけるいくつかの段階を反映しています。素朴なスタート、型破りなアプローチの採用、AI を中核として確立、業界における激しい競争、新しいパラダイムと新しい機会、そして再編につながっています。

縦断的な視点で見ると、XPeng Motors のテーマと中核タスクも毎年一連の変化を遂げてきました。

2019年以前は、異なる種類の車を製造するという考えでしたが、2019年以降、何小鵬は明らかにインテリジェント技術に賭けており、それがXPengの現在の優位性の基盤でもあります。

2022年以降、新興電気自動車メーカーの型破りな戦​​略は競争が激化する市場には適合しなくなり、XPengは従来の自動車産業の利点を反映し、吸収し始めました。

2024年、XPengは社内の能力を修復し、大規模モデルとエンドツーエンドソリューションの波に乗り、長年​​抱いてきたビジョンを実現可能な形で実現し、その願いを叶えました。

2025年までに、XPengの主な使命は明らかになりました。

新規参入者は「卒業」し、キャッシュフローはプラスに転じた。