インテリジェント運転技術をめぐる争いが激化する中、国内の大手独立系ブランドである吉利汽車は一夜にして大きな動きを発表した。

吉利汽車の最新の発表は、この動きの進捗状況を明らかにしている。同社は合弁事業の枠組み合意に署名し、新たなインテリジェント運転会社が誕生しようとしている。

この合弁事業は初期段階にあるにもかかわらず、投資前には33億元と評価されていた。

この「合弁事業」は、Geelyだけでなく、 AI界の重鎮であるMegvii Technologyの創設者、Yin Qi氏も支援している。

自動車大手と AI リーダーは、近いうちに自動車業界にインテリジェントな「AI + 自動車」テクノロジーの新たな波を巻き起こすかもしれません。

吉利、インテリジェント運転合弁会社を設立へ

吉利汽車ホールディングスは3月2日、インテリジェント運転製品を開発するための合弁会社を設立し、将来的にそのインテリジェント運転ソリューションを活用する計画を発表した。

合弁事業の枠組み合意は、吉利の子会社である浙江吉利潤、両江産業基金、重慶産業基金、重慶麦一、ロータス・ロボティクス、千利科技、江河匯によって締結される予定。

複数の関係者が関与しているように見えますが、実際には新会社は主に 2 つの勢力によって推進されています。

その一つが、独立系ブランドの大手の一つである吉利汽車です。

第二に、彼は実は千利科技の会長であり、AI 大手 4 社の 1 つである Megvii Technology の創設者であるYin Qi 氏です。

合弁会社の資本構成から次のことがわかります。

発表によれば、各社からの総投資額は約47億5,200万人民元で、そのうち2億人民元が登録資本金、残りが資本準備金となる。

浙江吉潤またはその指定法人、重慶麦一、千利パートナーシップはそれぞれ30％の株式を保有し、ロータス・ロボティクスまたはその指定法人と従業員インセンティブ・プラットフォームはそれぞれ5％の株式を保有している。

そのうち2社はGeelyと密接な関係がある。

浙江吉潤は吉利汽車の子会社であり、吉利汽車が99%の間接所有を行っています。主に自動車部品の研究開発、生産、販売を行っており、AIソフトウェア開発事業も手掛けています。

ロータス・ロボティクスは、吉利控股集団傘下のブランドであるロータス（現在は「ロータス・スポーツカー」に改名）の子会社であり、インテリジェント運転などの分野への進出に注力しています。

同社は主に自動運転ソフトウェア、テストツール、クラウドシミュレーションツールチェーンを提供し、 Lynk & Co.向けにインテリジェント運転ソリューションを提供しています。

両社はともに吉利汽車の子会社であり、インテリジェントテクノロジーの分野に携わっています。

Qianli PartnershipやChongqing Maichiなどの他の企業も、多かれ少なかれQianli Technologyと関連があります。

まず、千利パートナーシップについて見てみましょう。これは、千利科技が全額出資子会社の一つを、両江産業基金、重慶ファンド・オブ・ファンズ、江河匯と共同で設立したパートナーシップで、4社が共同で15億人民元を出資しています。

千利科技は、実は力帆科技（Lifan Technology）という会社名で、社名が変更され、担当者も殷奇（Yin Qi）氏に交代しました。これについては以前にもお伝えしました。

江河匯は元々吉利科技の完全子会社でしたが、2024年に重慶江河順水に譲渡されました。江河匯の実質的な支配者は殷奇氏です。同時に、江河匯は千利科技の第二位株主でもあり、千利科技の株式の19.91%を直接保有しています。

重慶マイチ（略称：マイチ・ジーシン（重慶））は、メグビー・テクノロジー傘下のブランドで、インテリジェント運転事業に特化した企業です。昨年、独立企業となり、マイチがインテリジェント運転業界に進出する第一歩を踏み出しました。

吉利と千利科技が提携した理由については、Yin Qi氏は今年1月の社内文書ですでに答えを出している。

「AI + ビークル」は避けられないトレンドであり、インテリジェント化は公然の秘密です。「AI + ビークル」は技術革新の革命であると同時に、産業統合の革命でもあります。そのためには、技術、製品、そしてハードウェア／ソフトウェアを真に融合させた包括的なソリューションを提供するサプライヤーが必要です。

GeelyとQianli Technology：一方はすでに年間売上高が数百万台に達し、インテリジェントなレイアウトに注力しており、もう一方は「刷新」の過程にあり、AI分野でハードパワーを注入したばかりです。

この合弁事業は、まさに両者のインテリジェント運転リソースの統合の集大成です。

新会社の事業部門は当初以下のように定義されました。

Qianli Technology Partnership は主にこの合弁事業に資金を提供します。

重慶麦智の自動車事業部門に関連する既存の事業および資産所有権はすべて合弁会社に出資または譲渡される。

吉利は14の主要なインテリジェント運転関連の研究開発技術の所有権および共同所有権を提供し、ロータスは3つの主要なインテリジェント運転技術の使用権を提供する。

ここから自動車業界に二つの強力な勢力が誕生し、「AI＋Car」という新たなエコシステムが始まります。

これは、Geely がフルドメイン AIの開発の過程でパズルに加えたばかりのピースでもあります。

吉利は包括的なAI戦略を展開

Geely Autoは数年前からAIの分野を研究してきました。

吉利は2021年に「インテリジェント吉利テクノロジーエコシステムネットワーク」を設立し、2022年には世界初となる「クラウド、データ、インテリジェンス」を統合したスターワイズインテリジェントコンピューティングセンターを構築した。

現在、Geely は、チップやインテリジェント運転オペレーティングシステムからデータや衛星ネットワークに至るまで、自社開発のインテリジェントシステムの強固な基盤を築いています。

もちろん、この点における最大の成果は、Geely のStarwise AI Big Modelです。

このモデルは、Transformer と Graph Neural Network (GNN) のハイブリッド アーキテクチャを統合して、クロスモーダル機能の調整と時空間相関モデリングを実現する、マルチモーダル時空間ニューラル ネットワーク (MSTN) フレームワーク上に構築されています。

3 年かけて構築されたこのモデルは、広大かつ包括的な技術システムへと発展しました。

全体として、言語ビッグモデル、マルチモーダル ビッグモデル、デジタル ツイン ビッグモデルという 3 つの主要なタイプのモデルに基づいています。

これを基に、NLP言語モデル、NPDS研究開発モデル、マルチモーダル知覚モデル、マルチモーダル生成モデル、AI DRIVEモデル、デジタルライフモデルなどの大規模モデルが開発されました。

社内モデル構築により、研究開発、保守、反復を網羅した体系的なAI機能を確立しました。次のステップは、外部のトップエキスパートと連携し、技術を深く統合することです。

DeepSeek が世界に旋風を巻き起こしたとき、最初に参入した自動車メーカーは Geely でした。

Geely は、DeepSeek-R1 との統合と蒸留トレーニングの使用により、独自のインタラクティブ モデルをアップグレードし、車両制御機能とプロアクティブなインタラクション能力を総合的に向上させました。

「見ることができるものは、話すことができる」という考え方は、もはや特定の領域に限定されず、車両のインテリジェンス全体にまで拡張され、車両の UI、インタラクティブ アシスタント、および数千の細分化された自動車機能間の障壁を完全に打ち破ります。

その後まもなく、Geely は StepStar と提携して、2 つの Step シリーズ マルチモーダル大型モデルをオープンソース化すると発表しました。

Step-Video-T2V ビデオ生成モデルとStep-Audio 音声モデル。

その中で、Step-Video-T2Vモデルは、204フレーム、540P解像度の高品質ビデオを生成し、雨や雪、交通渋滞などの極端な運転シナリオを構築できます。

実際の運転映像データを最適化することで、「仮想訓練場」に相当する自動運転データ合成装置へと変換できます。

吉利汽車は、これは世界最大（300億）かつ最高性能のオープンソースビデオ生成モデルであると述べています。

一方、Step-Audio は音声合成とオーディオ コンテンツ生成に使用され、さまざまなシナリオの要件に応じてパーソナライズされた表現を生成できます。

Starwiseビッグモデルとの統合により、インタラクションの豊かさが向上するだけでなく、音声コマンドの応答速度も大幅に向上します。これは、世界初の製品レベルのオープンソース音声インタラクションモデルでもあります。

内部および外部の技術への継続的な投資により、Geely の AI ブループリントは、インテリジェント車両におけるフルドメイン AIへの移行という新たな段階に到達しました。

GeelyはCES 2025でこの技術システムを発表し、このシステムはAIOS車両インテリジェントオペレーティングシステム上に構築され、Cエンドの消費者、Bエンドの企業サービス、そして空、陸、宇宙を網羅する統合インテリジェントエコシステムをカバーすると述べました。

インテリジェントビークルは、「インテリジェントアシスタント」「インテリジェントエージェント」「生命体」の3つの開発段階を経て進化し、最終的には温かみと感動を備えた「モビリティのためのインテリジェント生命体」へと進化します。

自動車業界がインテリジェント化に向けて進歩するにつれ、1つの傾向が非常に明確になってきています。

自動車業界は「ボーダーレス共創」の時代を迎えており、自動車製品の価値は「馬力＋構成」から「コンピューティングパワー＋エコシステム」へとシフトしています。

どの時代にも自動車は存在しますが、未来の自動車は単なる交通手段ではなく、真に革新的な「知的生命体」となるかもしれません。