彼がナンバーワンであることは不思議ではない。

完全に視覚的に駆動され、「全国展開」され、年末までにエンドツーエンドの単一ステージ展開を実施。自社開発のバッテリーセルは -40℃ の極寒での始動に挑戦し、1000V を超える過充電をサポート...

これは、Hongqi が発表したばかりの最新の変革結果であり、最新のモデルでデビューします。

天宮08。

紅旗は新エネルギー車に全力を注いでからわずか1年で、新エネルギー車の累計販売台数が27万台を超え、新型車シリーズも発売され、新たな出発点を迎えた。

今こそレッドフラッグを再発見する時です。

紅旗の最新のインテリジェントな成果

Hongqi は、プラットフォーム センターから始まる Nine Chapters Intelligent Platform をリリースしました。

1,000人以上の人材を投入して社内開発された「フライングブレードアーキテクチャ」には、専用の車両レベルのオペレーティングシステムFAW.OSと紅旗1号が含まれています。

FAW.OS は、インテリジェントなスケジューリング アルゴリズムを使用してクロスプラットフォーム AI 機能を統合することにより、統合コンピューティング パワーを実現し、コンピューティング パワーの共有と効率的なコラボレーションを実現します。

そして、インテリジェント運転の面では、Hongqi は純粋な視覚ソリューションを組み込んで、現在「全国の」都市部で NOA (Noise of Arrival) を実現できる「Sinan Intelligent Driving」を発表しました。

「人間の目の原理」に基づく三眼立体視を採用したバイオニック双眼鏡は測定精度を向上させ、長焦点単眼鏡は300メートル離れたターゲットを識別できます。Hongqi氏によると、このシステムはLIDARよりも点群密度が高いとのことです。

これは当社の現在の能力のデモンストレーションです。

紅旗はさらに、今年末までに、内部モデル伝送時の情報損失を減らし、車の反応を速くするためのワンステージエンドツーエンドシステムも実装することを明らかにした。

また、モデルの解釈可能性と安全フォールバック対策も強調しました。

同時に、VLAモデル（視覚・言語・行動モデル）の進化についてもプレビューが行われ、インテリジェントドライビングブレインとセーフティブレインが組み込まれました。インテリジェントドライビングブレインはAIモデルであり、セーフティブレインは必要に応じてインテリジェントドライビングブレインを代替するルール制御システムです。今後、以下のイテレーションが実施される予定です。

注目すべきは、紅旗はインテリジェント運転の開発を5段階に分け、現在は第3段階の「都市運転手バージョン」にあり、最終段階は明らかにロボタクシーを目指していることだ。

次に、知性のもう一つの重要な側面を見てみましょう。

インテリジェントコックピット。

Hongqiは、 Jiuzhangコックピットビッグモデルを使用してあらゆるシナリオでのユーザーのニーズを感知するマルチモーダル認識機能を構築し、AIネイティブインテリジェントエージェントを実現します。

具体的なアプリケーション例として、家庭ユーザー向けの典型的なシナリオを挙げることができます。

子供が車内で寝ているときに毛布がずれ落ちた場合、車は自動的に空気の流れを減らします。

さらに、コックピット内の複数人による騒音干渉の問題を解決するために独自の音響抑制モデルを開発し、AIテキスト生成の音声制御をサポートしています。

コックピットオーディオシステムは中国国立伝統楽団と共同で調整されました。

上記は、紅旗のインテリジェント化変革における成果、すなわち「九章」プラットフォームであり、続いて電動化変革における成果、すなわち「天宮」プラットフォームである。

紅旗の電動化の成果

まず、3つの電気システムの中核となるコンポーネントであるバッテリーについて見てみましょう。

Hongqi がバッテリーを開発する場合、当然、1 つの問題を解決する必要があります。

低温。

FAWテクノロジープラットフォームCEOの周世英博士によると、紅旗の本社がある長春では、年間130日間気温が0度以下になるという。

こうした状況下、紅旗は中国初の量産型低温バッテリーを独自開発しました。現場スタッフによると、バッテリーパックだけでなく、バ​​ッテリーセルも紅旗が独自に開発したとのことです。

低温に対する耐性はどの程度ですか?

紅旗は極寒の挑戦に真っ向から挑み、マイナス40度に15時間放置された後でも車両の始動に成功した。

一般的な-10℃の環境でもバッテリー容量の98%を維持でき、29分で10%から80%まで充電できます。

充電速度はさらに速くなり、Hongqiは1,000ボルトを超える過充電を実現します。Hongqiは「充電は燃料補給よりも速い」と主張しています。

また、互換性も優れており、現在、Hongqi Energy Supplies アプリは 100 万の公共充電スタンドと 10 万の充電ステーションに接続されており、340 都市をカバーしています。

そして、紅旗の電動駆動技術。紅旗は非連結型電動四輪駆動構成を採用し、「四輪駆動のパワーと二輪駆動のエネルギー消費」を実現しています。

熱管理に関しては、Hongqi は、2 kWh のエネルギー消費で -20℃ の暖房を実現できる熱管理システムを紹介しました。

最後に、Hongqi は AI 搭載のインテリジェント シャーシも活用した運転制御でも成果を上げています。

サスペンションに関しては、Hongqiは独自に開発したフルアクティブサスペンションを初公開しました。これは、路面の事前照準をサポートし、より速い応答を提供します。

加速時およびブレーキ時の車両の傾きや急降下などの問題を解決します。

また、ステアバイワイヤを採用しているため、旋回半径が小さくなっています。

これは中国初の、完全に独立した知的財産権を持つドライブバイワイヤ シャーシでもあります。

これらの成果は、全長4.9メートルを超える「天宮08」で初めて披露されます。これは紅旗の新シリーズの最初のモデルであり、広州モーターショーで先行販売が開始されます。

来年にはさらに2台の中型純電気自動車（SUVとセダン）が発売される予定だが、まだ名前は決まっていない。

さらに、紅旗氏は、現在熱い議論を呼んでいる固体電池も実験段階にあると明らかにした。

紅旗は、新エネルギーへの変革において、「三電化」（バッテリー、モーター、電子制御）の面でも、インテリジェント化の面でも、業界リーダーと肩を並べる成果を上げています。特に、年末に予定されているエンドツーエンドの一段階車両展開は、紅旗がインテリジェント運転のリーディングカンパニーの仲間入りを果たすことを意味します。

変化の速さは驚くべきものでした。

新エネルギーの時代にあっても、赤旗は依然として高く掲げられている。