自動運転に対する市場の熱意はWeRideで爆発的に高まりました。

月曜日、WeRideの株価は40％急騰し、時価総額は61億6800万ドル（約445億9000万元）となった。

取引初日にこの銘柄はサーキットブレーカーを2度発動し、終値は16.55ドル、時価総額は44億9100万ドル（約423億7000万元）となった。

WeRideが株式を公開してから12営業日で、同社の時価総額は約31億元増加した。

自動運転に特化した世界初の上場企業であるWeRideの成功は、自動運転業界全体に対する市場の信頼を反映しています。

WeRideの株価は40％上昇した。

株式を公開したばかりのWeRideの株価は再び上昇した。

月曜日、WeRideの株価は40％急騰し、22.47ドル（約162.5人民元）で取引を終え、時価総額は61億6,800万ドル（約445億9,000万人民元）となった。

10月25日、WeRideはナスダックに上場し、890万3800株の米国預託株式を1株当たり15.50ドル（約112元）の価格で売り出した。

今回の米国株式上場の目的は、1億1,940万ドルの新規株式公開と3億2,050万ドルの私募を申請し、総資金調達額は約4億3,000万ドル（約31億人民元）となる。

上場当日、WeRideは市場の熱狂を感じ、株価は1日で27％も上昇し、サーキットブレーカーが2度作動した。

終値では株価は16.55ドルで、6.77%上昇し、WeRideの時価総額は44億9100万ドル（約423億7000万元）となった。

実際、WeRide は株式公開前にすでに投資家から多くの評価を受けていました。

これらの投資家の中には、世界一のティア1サプライヤーであるボッシュなど、よく知られた大企業も含まれており、同社はシリーズDの資金調達に参加しただけでなく、WeRideの公開株式の大半を引き受け、WeRideの礎となる投資家となっている。

一方、BoschもWeRideのパートナーです。シリーズDの資金調達完了から2か月後、両者はChery Star Era ES向けにL2+レベルのADASを共同開発することで協力協定を締結しました。

例えば、ルノー・日産・三菱アライアンスやGACグループなどの有名なOEMもWeRideへの出資と協力に参加しており、 Nvidia、XPeng、Yutong BusなどもWeRideの支援者です。

WeRideがこれほど評価されているのはなぜでしょうか?

なぜ文元志の行動が肯定されているのか？

まず第一に、強さこそが唯一の真の通貨であり、自分の能力こそが自分のトレードマークなのです。

WeRideは、一般的な自動運転に特化した世界初の上場企業であり、L4とL2の両方の自動運転に賭けていることを意味します。

製品マトリックスは、ロボタクシー、ロボバス、ロボバン、ロボスイーパー、高度運転ソリューションの 5 つの主要コンポーネントで構成され、スマートモビリティ、スマート貨物、スマート衛生の 3 つの主要なアプリケーションシナリオをカバーしています。

現在、WeRideは中国、UAE、シンガポール、米国の4か所で自動運転ライセンスを保有する世界で唯一のテクノロジー企業です。

WeRideは、7カ国30都市で自動運転の研究、テスト、運用を実施し、合計1,800日以上の運用実績があります。

さらに、WeRide は最近、期待に応えて良いニュースを継続的に発表しています。

11月5日、フォーチュン誌は2024年に最も尊敬される中国企業のリストを発表し、WeRideはそれに選ばれました。

「車両および部品業界のスターリスト」では、WeRideはBYD、Geely、CATL、Fuyao Glass、Cheryと並んで掲載されており、リストに掲載されている唯一の自動運転技術企業であり、これまでで最初の企業となっている。

WeRideは発売の10日前に、自社開発のフルシナリオL4自動運転ソフトウェアおよびハードウェアシステム、Sensor Suite 5.6センサースイート、HPC 2.0高性能コンピューティングプラットフォームを搭載した新世代量産型Robotaxi、GXRを正式にリリースしました。

GXRは現在、運行許可の取得中です。正式に運行開始後は、「WeRide Goアプリ」でGXRの運行エリアを確認し、出発地点を選択して乗車できるようになります。

さらに遡ると、IPOの1か月前に、WeRideはUberとの提携を発表しました。

パートナーシップの成功を受け、WeRideはUberプラットフォーム上で展開され、年末までにアラブ首長国連邦の首都アブダビで運行を開始する予定です。これは、ロボタクシーの商業化に向けた新たな重要な一歩となります。

WeRide 自体に関する好意的なニュースに加えて、WeRide が代表する自動運転業界も、この業界に対する市場の期待をより明確かつ楽観的なものにしました。

自動運転業界は引き続き活況を呈しており、特許の継続的な出現からもわかるように、この分野の参加者は絶えず技術革新を推進しています。

ちょうど今、国家知識産権局は自動運転分野の技術を含む新たな特許を公開した。

例えば、上海インテリジェント車両統合イノベーションセンター株式会社は路側機器を使用した自動運転方式を申請し、中国自動車工学研究院株式会社は仮想現実ベースのドライバーインザループ自動運転シナリオを構築する方法とシステムを申請しました...

一方、自動運転業界でもIPOが急増している。

WeRideが株式を公開する前に、 Black Sesame、RoboSense、Ruqi Mobilityがいずれも香港証券取引所に上場しており、WeRideが株式を公開したのとほぼ同時に、 Horizo​​n Roboticsも香港証券取引所に上場した。

これに続き、他の自動運転技術企業もIPOに向けて準備を進めています。これらの企業の中で、 Pony.aiは好材料が目前に迫っており、 Momentaはすでに米国上場の承認を受けています。Youjia Innovationは香港上場の申請通知を受け取り、 Xidi Intelligent Drivingは数日前に上場申請を提出したばかりです。

今年後半は、自動運転関連企業にとって好ニュースが相次いだ。IPOへの急ぎ足の背景には、重要な局面を迎えていることも挙げられる。

まず、企業側から見てみると、こうした国内の自動運転企業は、概ね2016年頃に設立された企業だ。

7～8年かけて会社は一定の規模に成長し、上場要件を満たしました。同時に、投資サイクルも完了し、新たな資金調達ニーズに対応するために上場する必要がありました。

業界の観点から見ると、自動運転製品の発売の波は、実際に淘汰が進む重要な局面に達しています。

自動運転業界は、莫大な資金を必要とするビジネスであり、技術革新には継続的に多額の研究開発投資が必要であることは周知の事実です。

同時に、自動運転は回収サイクルが長く、投資家に頼るのは現実的ではないため、株式公開は長期的な発展を維持するための新たな突破口となります。

企業が株式を公開しない場合、または予定通りに公開できなかった場合、さらなる投資支援を求める必要があります。そうでなければ、生き残るのに苦労する可能性があります。

しかし、株式公開で物語が終わるわけではない。商業化に向けた本当の競争はまだ始まっておらず、自動運転ブームはまだ始まったばかりだ。