週間ランキングにはまだ選択肢がありますが、一つだけ選択の余地はありません。それは、参加しなければならないということです。

各自動車メーカーが7月の販売実績を発表し、多くのメーカーが過去最高の販売台数を達成しました。BYDは1日あたり1万1000台を販売する勢いを維持し、吉利汽車と長城汽車の販売台数の合計を上回りました。

Li AutoとHarmonyOSの売上格差は広がり続けており、両社とも大きな差でリードしているが、「ダークホース」のLeapmotorもすぐ後ろを追っている。

新興の純電気自動車メーカーの中で、NIO はトップの座をしっかりと維持しており、研究開発とエネルギー補充システムへの長年の投資により、その潜在能力が発揮され始めています。

興味深いことに、主要なインテリジェント運転企業の能力ランキングも、インテリジェント車両販売ランキングと一致しています。

7月の自動車販売レビュー

BYDは7月も好調な業績を維持し、他の自動車メーカー数社も新たな販売記録を樹立した。

BYDの月間販売台数は引き続きトップで、7月には合計34万2000台を販売し、前年比30.5%増となった。

1日平均1万1000台が販売されました。そのうち、BYDのDynastyシリーズとOceanシリーズは7月に32万8000台を納車し、月間総納車台数の95%以上を占めました。

他の2つの国産ブランド、吉利汽車は7月に15万800台の自動車を販売し、長城汽車は先月9万1300台の自動車を販売した。

次に、新興勢力について見てみましょう。

リーオートは7月に合計5万1,000台の車両を納車した。これは6月の4万8,700台に比べて4.7%増加し、新記録を樹立した。

ベストセラーのLi Auto L6モデルは、価格が249,800～279,800元で、2か月連続で月間出荷台数が2万台を超えた。

HarmonyOSと比較すると、両者の売上差はさらに広がっています。

HarmonyOSは7月に44,100台の車両を納入したが、ベストセラーモデルは価格が469,800～569,800元のWenjie M9で、7月に18,000台以上を納入し、500,000元を超える価格の車両で引き続き販売トップの座を維持した。

さらに下には「2万台クラブ」があり、その会員数は比較的安定している。

リープモーターは7月に22,100台の車両を納入し、主力製品であるリープモーターC11は7月に5,905台の販売を達成した。

NIOは7月に2万500台の車両を納入し、新エネルギー車新興企業の中でトップの地位を維持した。

22万8000元のNIO ET5は、特に上海などの都市で優れた市場実績を維持し、競合のBMW 3シリーズ、メルセデス・ベンツCクラス、アウディA4の販売台数を上回ったこともあった。

月間納車台数が1万台を超える自動車メーカーの中で、長安のディープブルーは、伝統的な自動車メーカーが育てた新ブランドとして際立っており、7月には合計1万6,700台を納車した。

吉科汽車は7月に1万5,700台を納車し、累計納車台数は最近30万台を超え、新エネルギー車スタートアップ企業の中で納車速度の新記録を樹立した。吉科汽車は、第4四半期に月間3万台を納車するという目標達成に向け、近々生産ラインをアップグレードすることを明らかにした。

6月末にIPO申請書を提出したばかりのNezhaは、7月に合計1万1000台の車両を納入した。

XPengは7月に合計11,100台の車両を納入し、そのうち1,459台は価格が359,800元から399,800元のXPeng X9モデルであり、純電気MPV市場をリードし続けています。

XiaomiのSU7の出荷台数は1万台を超えたが、同社は具体的な数字を明かさず、11月に年間出荷目標の10万台を前倒しで達成すると強調した。

新興電気自動車メーカーの中には、販売台数1万台を達成できなかったところもあります。Voyahは7月に6,015台を納車しましたが、Zhijiは6,017台を納車し、Voyahとほぼ同数でした。

全体的に見ると、「2万台」が新エネルギー車業界のトップとみなされ、「1万台」のメーカーはより注目を集め、1万台未満の販売台数のブランドはより多くの話題を必要としています。

2024年も半分が過ぎ、自動車メーカーの間では、特にインテリジェント運転の分野において、インテリジェント技術の開発競争がますます激しくなっています。

ここで、Smart Car Reference は、インテリジェント車両機能の基準として、スマートカーの月次ランキングを定義します。

スマートカーの機能と販売ランキング

インテリジェント化は、インテリジェント車両と従来の車両を区別する重要な利点であり、インテリジェント運転能力は、インテリジェント化のレベルを凝縮した表現です。

現在、インテリジェント運転能力を最も直感的に評価できるのは、都市部における NOA (Noise of Automation) の可用性です。

Huawei ADS 2.0が初めて「全国的に利用可能」になったことで、今年、最高レベルのインテリジェント運転機能を評価する新しい基準が登場しました。

地図のないNOAは全国に開設できます。

前者は基盤となる技術パラダイムであり、後者は知覚可能な能力の顕在化です。高精度地図に頼ることなく都市部でNOAを実現して初めて、「全国展開可能」と言えるのです。主要都市のみの展開では意味がありません。

現在、ファーウェイ以外では「WeiXiaoLi」のみがインテリジェント運転技術の第1層に入っています。

NIOは4月にNOP+サービスを開始し、 726都市、1,207万キロメートル以上をカバーしています。それ以来、月間販売台数は2万台で安定しています。

Li Autoは7月初旬に図面不要のNOA（画像検出不要評価）を発売し、その後販売台数は5万台と過去最高を記録しました。XPengは、車両のエンドツーエンドモデルを展開した後、最近、全国販売を実現しました。

次に、都市に NOA (No Ability) があるかどうかで判断される第 2 層のプレーヤーを見てみましょう。

Xiaomi SU7の売上が好調だったことを受けて、Xiaomiは5月末に予定通り10都市でNOA（Noise of Arrival）を開始した。

ZhijiとMomentaが共同開発した都市NOA（Noise of Allocation）システムは、現在、主に長江デルタ、珠江デルタ、成都・重慶地域をカバーしており、まもなく北京でも導入される予定だ。

東風航洋も、百度アポロの先進的なインテリジェント運転技術を導入し、インテリジェント運転の第2層に加わりました。また、ファーウェイと共同でモデルを開発することも明らかになっています。

Jike は Mobileye のソリューションから離れ、独自のインテリジェント運転システムの開発を主導しており、現在都市部で NOA テストが進行中です。

都市部でNOAを達成できなかったプレーヤーは、主に伝統的な自動車会社を中心に第3層にランクされています。

要約すると、インテリジェント ドライビングはスマート カーの重要なセールス ポイントとなっており、インテリジェント ドライビングへのアップグレードが売上の成長を促進するでしょう。

新興電気自動車のトップメーカーの仲間入りをするには、インテリジェントな運転機能が鍵となります。20,000 台クラブに入るには、2 つの道しかありません。

最先端のインテリジェント運転機能、または優れたコスト効率。

インテリジェント運転テクノロジーが最先端であり続けるためにはどうすればよいのでしょうか?

Nomap NOA のプレーヤーは、エンドツーエンドのソリューションに移行するという合意に達しました。

XPengはすでに4月に自社の車両にエンドツーエンドの技術を実装しており、Li Autoは最近「エンドツーエンド+ VLAM」の社内テストを開始した。また、NIOのインテリジェント運転チームは部門再編を行い、エンドツーエンドのAEBを自社の車両にすでに実装している。

HuaweiはADS 3.0のテストを解禁しました。これは来週発売予定のEnjoy S9に向けた準備であり、ADS 3.0を初めて搭載する機種となります。Yu Chengdong氏は、Enjoy S9などのモデルが9月にOTA経由でADS 3.0にアップグレードされることを明らかにしました。

テスト映像によると、ADS 3.0の機能は更に向上し、駐車スペースから駐車スペースへのインテリジェントな運転やゲートの通過が可能になった。ある参加者は、市街地を100キロメートル走行した際、ADS 3.0が自動運転に切り替わったのは一度だけだったと述べている。

エンドツーエンドに加えて、最近主要なプレーヤーが頻繁に言及するもう 1 つの流行語である「クラウドベースのトレーニングと反復」も注目に値します。

ワールドモデル。

ファーウェイは、ファーウェイ開発者会議2024において、自動運転におけるPangu Big Model 5.0の性能を披露し、さまざまな道路状況、照明、気象条件下でのシナリオの柔軟なカスタマイズとトレーニングビデオの生成を可能にする世界モデルと同様の機能を実演しました。

NIOのCEO、任少慶氏は先日、NIO Tech DayでNIOワールドモデル（NWM）を発表しました。このモデルは、車両の216通りの軌道をシミュレートし、0.1秒以内に最適な経路を見つけることができます。

また、3 秒間のビデオ プロンプト入力に基づいて 120 秒間の想像ビデオを生成することもできます。

Li Autoは前回のインテリジェント運転発表イベントで、次世代システムに世界モデルを組み込むことも発表した。

「Huawei Li」の共通の選択から判断すると、インテリジェント運転システムの次のレベルは非常に明確です。

エンドツーエンドの路上実践トレーニングとクラウドベースの世界モデルトレーニングにより進歩を加速します。

これには間違いなく十分な計算能力が必要であり、それはより高い研究開発投資を意味します。

インテリジェントな運転機能が人々の自動車購入の決定に影響を与え始めており、自動車メーカーは悪循環に陥っています。

好調な自動車販売と豊富な在庫は、より多くのデータとより高い収益を意味し、それはより十分な研究開発投資、インテリジェントな運転機能へのアップグレードの加速につながり、さらなる販売の押し上げと好循環の創出につながります。

インテリジェント運転は徐々に必須の課題となりつつあり、自動車メーカーはそれぞれ異なる方法で対応しています。新興企業は主に自社開発を採用していますが、一部の企業はすでに遅れをとっています。一方、伝統的な自動車メーカーは自社開発と複数の外部サプライヤーの導入を並行して進める傾向があります。

しかし、使用される手段に関係なく、目標は同じです。

インテリジェント運転機能を強化して売上を伸ばします。