3ヶ月で20万人を採用するというのはどういう意味ですか？

平均すると1日あたり約2,174人が参加します。

これは、BYD の過去 3 か月間の自動車製造と部品の採用データです。

世界の自動車業界では給与削減や従業員の解雇が頻繁に報道されているが、BYDは大規模な採用を続けている。

9月時点でBYDの従業員数は90万人を超え、5,300社を超えるA株上場企業の中で首位となり、 2位の企業よりも40万人近く多い。

BYDが採用を急増させた背景には、生産能力とトップクラスの販売量を拡大する必要性が切実に存在している。

BYDは最近大きな成功を収めている。

BYD、大規模採用を開始

BYDはここ数カ月、大規模な採用活動を開始している。

BYDの執行副社長である何志奇氏は、過去3ヶ月間でBYDの生産台数が約20万台増加し、完成車および部品生産のために約20万人の人員を確保したと明らかにした。すべての拠点がフル稼働している。

BYDは8月以降、全国の複数の生産拠点で1万人の従業員の採用活動を開始した。

2021年に設立された9つの主要生産拠点のうちの1つ、鄭州基地を例に挙げてみましょう。

8月12日、BYD鄭州工場は河南人材市場に委託して採用公告を発表し、2期にわたる大規模採用活動を開始しました。第一期では、鄭州空港経済区で4,000人のオペレーターと技術者を採用する予定です。

入社要件は厳しくありません。オペレーターは中学卒業以上の学歴があれば十分で、給与は5,000～7,000ルピーです。熟練工は職務証明書または関連経験が必要で、給与は6,000～9,000ルピーです。工場では5つの社会保険と1つの住宅基金、そして無料の宿泊施設を提供しています。

さらに、鄭州、安陽、臥店、済南でも同時に数千人のオペレーターを募集している。

第2期募集は5,000名で、主に一般オペレーター職を対象としています。応募資格は中学卒業以上ですが、週6日勤務、週1日休みのシフト勤務が可能なことが条件となり、勤務時間に応じて給与が増額されます。

給与は5,000～7,500元で、無料の宿泊施設、5つの社会保険、1つの住宅基金、月額150元の食事手当が付きます。

BYD鄭州の採用担当者はかつて、鄭州工場がSong L DM-iの主要生産拠点であることを明らかにした。同モデルの売れ行きが好調で生産能力の需要が高まり、工場は注文に応えられなくなっており、緊急に生産能力の拡大が必要だという。

仕事の要件を見ると、BYD の生産ラインがいかに忙しいかがわかります。

BYDの膨大な採用ニーズは生産ラインにとどまらず、同社は自動車、エレクトロニクス、新エネルギー、鉄道輸送という4つの主要産業チェーン全体で人材を獲得しています。

BYDは8月末、2025年グローバルキャンパス採用を開始し、世界中の大学から学部生から博士課程の学生までを募集した。

職種は、研究開発、製造、エンジニアリング、管理など 20 以上のカテゴリをカバーしており、募集する専門資格の範囲は非常に広く、ほぼすべての主要な専門カテゴリをカバーしています。

発表によると、就業場所には深セン、西安、鄭州など国内の重要な生産・販売拠点のほか、工場建設が進むブラジル、ハンガリー、マレーシアなど海外市場も含まれる。

上層部から下層部まで大規模な採用活動を展開しているため、BYD の従業員総数は国内で他に類を見ない数です。

BYDの李雲飛氏は、今年9月13日時点でBYDの従業員数が90万人を超えたと明らかにした。5,300社を超えるA株上場企業の中で、BYDは従業員数が最も多く、2位の企業に40万人以上の差をつけている。

BYDは従業員90万人のうち約11万人が研究開発人員を抱えており、世界で最も多くの研究開発人員を擁する自動車メーカーとなっている。

9月の前月比5.8%増加から判断すると、BYDは1か月以内に約5万人を雇用したと推測できる。

この成長率でいくと、BYD の従業員数は今年末までに100 万人を超えることになるかもしれない。

大規模採用の裏側

世界中の多くの自動車メーカーが生き残りに苦戦し、給与削減や従業員の解雇を行っていると頻繁に報じられている中、BYDは逆に採用活動を行っており、一度に数万人を雇用している。

最も直接的な理由は明白だ。BYDの売上が急上昇しているのだ。

BYDは10月に50万2,657台を販売し、前年同月比66.53%増、前月比19.8%増となり、月間販売台数の過去最高を記録した。

BYDは今年1月から10月までの間に合計325万台を販売し、前年同期比36.49%増となった。年間販売目標の360万台を上回り、 400万台を超える可能性もあると予想されている。

受注の急増により、BYDの9つの生産拠点はフル稼働しており、特に最前線のオペレーションスタッフを中心に、より多くの人員が必要となっている。

同時に、売上の急増によりBYDの収益成長も促進された。

BYDの今年の第1四半期から第3四半期までの累計売上高は5022.5億元に達し、前年同期比18.94%増加した。

第3四半期、BYDの営業収益は2011.2億元に達し、前年同期比24％増となり、新記録を樹立し、BYDの収益が初めてテスラを上回った。

また、BYDはかつてはインテリジェント技術で半歩遅れていたため、現在はインテリジェント技術のプロセスに追いつくために全力を尽くしており、「人海戦術」と「競馬メカニズム」を実施して、まずは大量の人材を引きつけ、その後社内競争を通じて優秀な人材を選抜しています。

潤沢な資金が流入しているため、BYDは研究開発に積極的に資金を投入しており、3四半期にわたって333億元を研究開発費に投資した。そのうち約58%は従業員の給与とストックオプションとして支払われた。

BYDの中間報告に基づく概算によると、今年上半期、BYDは営業、管理、研究開発の人員に約202億元の給与を支払っており、これはBYDの総利益の2/3に相当する。

BYD の大規模採用は実際に道を切り開きつつある。

現在、新エネルギー自動車産業は爆発的な成長を遂げており、ますます多くの人々がこの産業に参入する必要があります。

才能もまた貴重な資源です。

工業情報化部が発表した「製造業人材育成計画ガイド」によると、中国の新エネルギー自動車産業における人材不足は2025年までに103万人に達する可能性がある。

その中で、熟練労働者の需要が最も高く、次いで営業、サービス、エンジニアの順となっています。

BYDの一連の採用活動は、人材の優位性を獲得し、技術・管理の人材を確保・育成し、会社の将来の発展の基盤を築くことも目的としている。

これは、中国が伝統的な製造業からハイテク、グリーン環境保護などの新興産業へと転換を遂げつつある縮図であり、中国経済の転換と高度化の動向をも明らかにしている。

地方自治体にとって、拠点地域におけるBYDのような大手企業による大規模な採用は、企業の拡大に必要不可欠であるだけでなく、地域経済の変革を推進し、地域の雇用圧力を効果的に緩和するための重要な手段でもあります。

業界の観点から見ると、人材に対する強い需要は、ある程度、企業の強い生産ニーズを反映しています。

小米科技（シャオミ）、セレス、小鵬などの自動車メーカーは、生産能力の緊急的な拡大の必要性から、今年、大量の労働者の募集通知を出した。

6月、小米科技（Xiaomi）は一般労働者を大量に採用した。月給は総額8,000元前後、最高10,000元に達する可能性もあった。また、8時間以上の残業手当、平日は基本給の1.5倍、週末は基本給の2倍、法定休日は基本給の3倍が支給され、週給500元から800元の前払い金を受け取るオプションもあった。

セレスと小鵬も甘いジレンマに陥っており、供給確保のため、7,000元前後の賃金で労働者の大規模採用を相次いで開始し、十分な残業代を支払い、労働者を2交代制で働かせている。

時代が変われば、栄枯盛衰も起こります。

しかし今回は、中国が自動車開発の新たな時代をリードしています。