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最新情報：テスラとWe Robotの記者会見

マスク氏：今日は歴史に残る日となるでしょう。

本日予定されていたテスラの「We, Robot」発表イベントは、約1時間遅れた。

しかし、マスク氏が「サイバーキャブ」ロボタクシーに乗って会場に入った瞬間、サイバーパンク風の入場でイベントは一気に最高潮に達した。

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動画ソース：ロイター

今回の記者会見で、テスラは待望のロボタクシー無人運転タクシー「サイバーキャブ」を正式に発表しました。2人乗りとバタフライドアを特徴とし、外観はサイバートラックに似ています。

マスク氏は、サイバーキャブ車両の価格は3万ドル以下になると予想されており、2026年に生産が開始され、2027年に量産が始まると述べた。

テスラはサイバーキャブに加え、20人を乗せて商品を輸送できる無人配達バン「ロボバン」も発売した。

サイバーキャブが車を再定義

Cyber​​Cab が本当にユニークなのは、バックミラーも、ハンドルも、ペダルもないことです。

サイバーキャブの自動運転実現の鍵は、テスラのFSD （完全自動運転）システムにあります。マスク氏は、完全自動運転FSDは間もなく登場し、来年にはテキサス州とカリフォルニア州でモデル3とモデルYを含む完全無人運転FSDの導入が予定されていると述べました。

テスラの完全自動運転（FSD）は、認識、制御、実行を網羅する包括的な自動運転ハードウェアおよびソフトウェアアーキテクチャであり、アルゴリズム、コンピューティング能力、データ、チップを高度に統合しています。FSDは技術的に急速に進化しており、V12は人間の運転行動をシミュレートし、統合された認識と意思決定を実現できる初のエンドツーエンド自動運転システムです。

人間の運転手とは異なり、完全な自動運転機能を備えた車両は 24 時間連続して運転できます。

マスク氏は、これらの車両は、ロボタクシーの競合他社が一般的に使用するLiDARなどのハードウェアではなく、人工知能とカメラに依存すると述べた。

コア技術FSD:CVと「エンドツーエンド」の融合

ロイターが自動運転技術を専門とする10人以上の幹部、コンサルタント、学者、およびテスラの元オートパイロットエンジニア3人にインタビューしたところ、テスラのこれまでの技術的道のりは、すべての主要な自動運転競合他社とは異なっているという。

テスラの戦略は、完全に「コンピュータービジョン」（人間の目のようにカメラを使用するように設計されている）と、画像を即座に運転の判断に変換できるエンドツーエンドの機械学習と呼ばれる人工知能技術の組み合わせに依存している。

テスラの競合他社（ウェイモ、アマゾンのズークス、GMのクルーズ、そして多数の中国企業を含む）は同じ技術を使用していますが、通常はレーダー、ライダー、高度な地図などの冗長システムとセンサーを追加して、安全性を確保し、自動運転車の規制承認を勝ち取っています。

テスラの戦略はよりシンプルではるかに安価ですが、2つの大きな弱点があります。

• 同業他社が採用している階層化技術がなければ、テスラのシステムは、いわゆる「エッジ状況」（自動運転システムや人間のエンジニアが予測するのが難しい稀な運転シナリオ）への対応に苦労することになるだろう。
• エンドツーエンドの人工知能技術は「ブラックボックス」であり、故障して事故が発生した場合、人間が何が原因だったのかを予測することはほぼ不可能です。人間はこのような故障を正確に特定することができないため、予防は非常に困難です。

参考リンク:

[1]https://www.reuters.com/techn...

[2]https://www.reuters.com/techn...

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