2025年、安徽省蕪湖市の2人が、年初にインテリジェント運転の最大の変数となった。

その一人は王伝福氏で、彼のBYDは、山から降りてくる虎のように大きなインパクトを残しながら、すべての人のためのインテリジェント運転の先駆者となった。

もう一人の方は、自動車業界では馴染みのない名前かもしれませんが、AIの世界ではよく知られた人物です。

清華大学姚クラス卒業生のYin Qi氏は、第一世代の AI 起業家であり、「AI の四小龍」の一人である Megvii Technology の創設者であり、Face++ の背後にいる若き天才です。現在、彼はQianli Technologyの会長という新しい役職で初めて公の場に姿を現しました。

多くの人がため息をついた。

「AIを最も理解している人物が自動車業界にやってきた。」

同社の市場参入により、2025年に最も注目されるインテリジェント運転企業が誕生することはほぼ確実だ。

さらに、Yinqi はインテリジェント運転技術によって自動車業界に参入する上で遺伝的優位性を持っています。

千里の旅、銀奇のデビュー

最近、上海で開催された2025年世界開発者会議（GDC）で、 Geely Auto、Qianli Technology、Jieyue Xingchenの3社が共同で、自動車向けのフルドメインインテリジェンスの構築に向けて協力することを発表しました。

吉利は誰もが知る名前です。吉利星辰は、大型モデル業界の6人の小虎の一つであり、マルチモーダル分野の王者です。

両者ともそれぞれの分野のリーダーです。

Qianli Technology とは何者なのか、そしてなぜ Geely や Jieyue と強力な提携を結んだのか?

すべては2週間前の株主総会から始まりました。

2025年2月12日、力帆科技は株主総会を開催し、社名を「千利科技」に変更することを決定しました。関連発表において、同社は以下のように説明しています。

会社の倒産後の再建が完了し、自動車事業は徐々に回復し、経営全体が安定しました。ブランドイメージの向上を図るため、社名と株式略称を変更しました。

最終的に、名前の変更決議は99.96%以上の支持を得て可決されました。

その日の取引終了時、力帆科技の株価は7.61元で、時価総額は344億元でした。その後、株価は急上昇し、午前中の取引終了時には9.64元に達し、社名変更当日と比較して26.5%以上の上昇となりました。

現在の時価総額は435億元で、社名変更からわずか12日間で100億元増加した。

力帆科技から千利科技へ、同じ市内の小康市がセレスに名前を変えたのと同じように、それは新たな出発点と新たな始まりを象徴しています。

知性の新たな出発点、AIの新たな始まり。

しかし、セレスと違って、力帆テクノロジーも社名変更前にリーダーが交代しており、これが力帆テクノロジーが好意的に見られる重要な理由となっている。

力帆科技の現会長である殷奇氏は、1988年に安徽省蕪湖市に生まれ、王伝福氏の同郷人である。

2010年に清華大学姚学院を卒業し、2011年にはコロンビア大学でコンピュータサイエンスの博士号を取得しました。博士課程在学中にMegviiを設立しました。Megviiは後にFacebookの顔認識アルゴリズムを凌駕したことで有名になり、後にFace++と改名されました。これは中国で最も初期のAIブランドの一つとなりました。

Megvii は、その技術的リーダーシップにより、都市 IoT、サプライ チェーン IoT、コンシューマー IoT のアプリケーションを開拓し、中国における第一世代の AI スタートアップをリードし、SenseTime、CloudWalk、Yitu などの初期の AI ユニコーンとともに「AI の 4 人の小龍」の 1 つとして称賛されています。

しかし、ファーウェイの苦境と同様に、AI時代においては、テクノロジーリーダーでさえも、制御不能なプレッシャーに直面する可能性があります。ファーウェイは確固たる基盤を築き、繁栄していますが、Megviiは駆け出しのスタートアップ企業であり、どちらも恵まれているとは言えません。

こうして2024年7月、MegviiとIngenicは新たな変革を遂げました。特にIngenicは、独自の方法で自動車製造業界に参入しました。

7月1日、殷奇は江河順水を設立し、翌日には江河順水を通じて力帆科技の株式9億株を24.3億元で取得し、力帆科技の第二位株主となった。当日の千力（力帆）科技の終値は3.69元で、今日の株価の40%にも満たなかった。

2024年11月11日、力帆科技は、 Yin Qi氏を新会長に選出する発表を行った。

その後、力帆は新たな装いをまとい、千利科技（Qianli Technology）への社名変更を正式に発表し、新たな旅へと出発しました。新しい社名ではありますが、その背後にある野心を見抜くのは中国人にとって容易なことです。

「千里の道も一歩から」という初心の志と「一日千里」という自己追求とモチベーションを体現しています。

いずれにせよ、Qianli Technology はデビューしたばかりですが、すでに2025年のインテリジェント運転において最も注目すべき新興勢力、あるいは少なくとも無視できない勢力として外部からみなされています。

安徽省蕪湖市出身の2人が、インテリジェント運転業界に2頭のダークホースを生み出した。

2025年の初めに、中国の自動車産業のインテリジェント運転の状況をかき立てたのは、すべて安徽省蕪湖市出身の人々だった。

一人はBYDの王伝富氏です。王伝富氏は「すべての人にインテリジェントな運転を」を力強く推進し、BYDの圧倒的なスケール効果を活かしてデータフライホイールの回転を加速させています。「神の目」の潜在力は無限であることは言うまでもありません。

再編されたQianli Technologyには、AI、車両、大規模モデルを含む完全なエコシステムが備わっています。

言うまでもなく、AI は実質的に Yin Qi という名前の接尾辞です。

インテリジェントドライビングとは、本質的には車両へのAIの応用です。Yin Qi氏はMegvii在籍中、AI技術とその実装に関する深い洞察力を発揮しました。

2021年にMegviiは正式にインテリジェント運転ビジネスチームを設立し、2022年にはTransformerマルチビュー3D物体検出アルゴリズムPETRを提案しました。

2023年、PETRv2モデルをベースにしたMegviiは、CVPR自動運転チャレンジのOpenLANトポロジ関係トラックで優勝しました。

同年 8 月、Megvii はさまざまなニーズを満たす 3 つの構成を提供し、すぐに量産ソリューションを開始しました。

• 標準バージョンは高速NOA+自動駐車をサポートし、10万元から15万元の車両向けに設計されています。必要な計算能力はわずか40～50TOPSです。
• プロフェッショナルバージョンは都市部でのNOAをサポートし、価格が15万元から30万元の車両向けに設計されています。
• 30万元以上の価格帯の車両をターゲットにしたフラッグシップバージョンは、「より高い冗長性」を特徴とし、都市部でのNOA（騒音、空気、酸素）性能がより強力になります。

このソリューションは階層化され包括的であり、特に標準バージョンは計算能力の要件が非常に低く、「すべての人のためのインテリジェントな運転」という現在のニーズにぴったり適合します。

そのため、Yinqiは正式に市場に参入する前に、完全なインテリジェント運転ソリューションを準備し、技術的な専門知識を蓄積しており、それがダークホースになるための重要な要素でした。

純粋な視覚機能について言えば、これまで自動車業界はマスク氏とテスラしか思い浮かばなかった。しかし、 Yin Qi が自動車業界に参入したことで、そうした先入観を一新し、変える必要が出てきた。AI ビジョンに関しては、主要な AI カンファレンスで Megvii の名前は長らく「中国卓球チーム」に例えられてきた。

第二に、自動車の存在です。Qianliの前身であるLifan Technologyは、自動車製造と応用分野で成熟した実績を有していました。つまり、Yinqiの市場参入は、ハンマーで釘を探すようなものではなく、ハンマーと釘の両方を持ち、非常に明確な課題とシナリオを前提としていたということです。つまり、ハードウェアとソフトウェアの真の融合、つまり技術と応用シナリオの融合です。

最後に、成熟したエコシステムがあります。Qianliの本社は、中国の伝統的な自動車産業の中心地である重慶に位置し、長安のような大手企業や、Seresのような新興のインテリジェントカー企業に隣接しています。製造、サプライチェーン、人材、政策支援など、あらゆる面で明確かつ充実したサポートが受けられます。

唯一の疑問は、おそらく、 Yin Qi がこの時点でゲームに参加するのは遅すぎるのではないか、ということだ。

GDCカンファレンスで、Yin Qi氏はインテリジェント運転の現状に関する見解も共有し、タイムラインという話題にも間接的に言及しました。彼は次のように述べています。

インテリジェント運転の分野では、今後 3 年間は収束の期間となり、L3 と L4 は段階的に廃止されるというのが私の個人的な判断です。

これは自動車のエコシステムとインテリジェンス全体の始まりであり、バスケットボールで言えば、ちょうど最初の四半期が終わったところなのかもしれません。

彼はまた、Geely および Jieyue との協力についても話し、Qianli の将来の発展の方向性を明らかにしました。

千利の現在のポジショニングは「AI + Car」です。吉利エコシステムを基盤として、杰悦ビッグモデルの能力を最大限に活用し、吉利エコシステムに貢献したいと考えています。そのためには、技術、製品、ソフトウェア、ハードウェアを真に融合させる総合的なソリューションを提供するサプライヤーが必要です。

したがって、Yin Qi 氏の見解では、インテリジェント運転は車両インテリジェンスの始まりに過ぎず、Qianli Technology の事業はインテリジェント運転に限定されません。

実際、AI競争やインテリジェントカーの変革とは関係なく、より影響力のある人物がすでにより大きな規模に目を向けています。彼のリーダーシップの下、ハードウェアとソフトウェアを統合したインテリジェント電気自動車、大規模モデル開発プロジェクト、AIシステムを統合した身体型インテリジェントロボット、そしてロボタクシー事業などが進められています。

これらの事業は、テスラ、xAI、オプティマスプライム、サイバーキャブなどに対応しています。この人物はイーロン・マスクです。

Yin Qi氏がマスク氏の壮大なビジョンを予見していたかどうかは不明だが、だからこそ彼は自らスマートカー競争に参入し、JieyueやGeelyとエコシステム同盟を結成したのだ。

いずれにせよ、Yin Qi 氏と彼の Qianli Technology は、初めて公の場に登場した際に、さらに議論を巻き起こしました。

最も信頼性が高く、かつ最もユーモラスな見解は、Yinqi とスマートカーがすでに暗闇の中で「量子もつれ」状態にあるというものだ。

結局のところ、Yin Qiは安徽省蕪湖で生まれ育ちました。中国で、自動車製造においてこれほど夢と伝説に満ちた場所は他にありません。

参考リンク:

https://www.qbitai.com/2025/0...

https://notice.10jqka.com.cn/...

https://notice.10jqka.com.cn/...