8月30日、Tankブランドは成都モーターショーでTank 300、Tank 400ガソリンモデル、Tank 500 Hi4-T Black Warrior、Tank 700 Hi4-Tを披露しました。成都モーターショーでのデビューから4年、Tankは50万人のユーザーの情熱を背負って復活し、中国オフロード市場全体の活性化に成功しました。国内オフロード車の市場シェアは83.1%にまで上昇し、50%以上のシェアを獲得しました。Tankブランド執行副社長の顧宇坤氏は、「50万台の販売台数を達成できた背景には、Tankの技術へのこだわりと情熱、ハイエンドオフロード車、大排気量エンジン、多段変速機における海外の技術独占を打ち破る勇気、そして長城汽車の製品カテゴリーにおけるイノベーションへの自信があります」と述べています。

グローバルな規模で通用するグローバルな中核的強みを持って生まれた

中国オフロード業界のパイオニアでありリーダーであるTankブランドは、オフロードの複雑な状況を十分に理解しています。オフロードでの使用シナリオに特化したエンジニアリング研究開発チームを編成し、世界的な校正基準を策定し、オフロードシナリオデータベースを構築しました。

研究開発に関して、顧宇坤氏は、長城汽車は現在1万7000人を超える研究開発チームを擁し、世界6カ所に国際研究所を設立し、11の世界をリードする試験・検証能力を有していることを強調した。同社の研究開発体制は7カ国10拠点に広がっている。

タンクブランドのキャリブレーションは、過酷なグローバル環境におけるプロフェッショナルなオフロード性能を実証するために、グローバルで生まれています。すべてのタンク製品は、研究開発から市場投入まで、約2年にわたり、3,000件を超える厳格なテストを受けています。-35℃の極寒のユーラシア気候において、タンクは燃料とHi4-Tエンジンの両方で自力で始動できることが求められます。また、気温50℃の中東の灼熱地帯では、タンクは16%の勾配を時速120kmで長距離高速登坂をこなす必要があります。

シナリオデータベースについて、顧宇坤氏は率直にこう述べた。「実際のオフロード走行自体には基準がなく、最終的にはユーザーによるテストが必要です。」グレートウォールは400万人を超えるオフロードユーザーのデータを保有しているだけでなく、1996年からオフロードシナリオデータベースを構築し、複製不可能なデータ資産を構築しています。

オフロードへの情熱と技術へのたゆまぬ追求こそが、中国のオフロードブランドがオフロードSUV分野で海外ブランドが課した技術封鎖をうまく突破し、自らに技術的な優位性を築くことを可能にしたのです。

長期的な開発理念を堅持し、包括的な冗長設計を実装することで、より高い安全性を確保します。

顧宇坤氏は、コストを度外視して戦車の研究開発や試験、調整が行われるのは、オフロードのシナリオが極めて複雑であり、安全性が重要な考慮事項となっているためだと指摘した。

四輪駆動に関しては、タンクは一貫して非デカップリング四輪駆動システムを採用しています。長城汽車の魏建軍会長は、オフロード車は高速走行が可能であると同時に、低速走行も可能でなければならないと繰り返し強調してきました。そして、困難な状況からゆっくりと段階的に脱出するためには、低速域で高いトルク出力を発揮する必要があるのです。真のオフロード走行とは、速度だけでなく、速度と出力の総合的な制御を追求することなのです。

非分離型四輪駆動システムは、前後車軸の動力を効果的に連結することで、動力伝達の安定性を高め、四輪への動力配分を精密に制御します。また、片輪のみのトラクションでも車両の全パワーを解放できるため、より強力なトラクションとより信頼性の高いオフロード性能を実現します。

さらに、オフロード車両では冗長性を最優先に考える必要があります。包括的な冗長設計こそが、信頼性と安全性を確保します。そのため、Tankは価格よりも排気量が大きいエンジン、極寒・高温条件下での熱効率と出力特性よりも高性能エンジン、そして高度な性能要件と優れたユーザーエクスペリエンスよりも、一般的なオフロード走行シナリオに適したフュージョンキャリブレーションを選択しました。こうした一見「非合理的」とも思える選択こそが、Tankが50万人のユーザーから揺るぎない支持を得ている理由なのです。

タンク400ガソリンバージョンがデビューし、世界的な視点で中国のオフロード車を宣伝します。

タンクブランドは長期的な開発理念に基づき、幅広いパワートレインラインナップを通じて技術的価値の溝を築き上げてきました。パワートレインの選択肢としては、内燃機関（ICE）、ハイブリッド（HEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）の各モデルを用意し、2.0T、2.4T、3.0Tといった多様なエンジンに加え、2.0THi4-Tや3.0T Hi4-Tといった新エネルギーパワートレインも展開することで、世界中のユーザーの多様なニーズに応えています。

タンクの包括的なパワートレイン技術の蓄積こそが、中国製戦車が世界中でオフロード走行をこなせる能力を支えているのです。1年後、より幅広いユーザーのニーズに応えるため、タンクはタンク400 Hi4-Tに続き、グローバルユーザー向けにタンク400ガソリンモデルを発売しました。これは、新エネルギー車の市場シェアが50%に上る現状を逆手に取った動きではなく、グローバルな視点に立った戦略的な動きです。中国のオフロード性能を後押しし、充電インフラが未整備な中国および世界各地の地域に、より汎用性の高いエンジン駆動モデルを提供することを目指しています。

タンク400ガソリンバージョンは、都会的な機能美を継承し、メカニカルな美学とテクノロジー、そして力強さを革新的に融合させ、中国のオフロードトレンドをリードし続けています。新型2.0Tミラーサイクルエンジンを搭載し、スムーズで安定した力強い出力を提供します。中国初の自主開発による縦置き9ATトランスミッションとの組み合わせにより、オフロード走行時の優れた登坂性能と安定性を確保し、最大57.24のクロール比を誇ります。最低速度2.7km/h、最大トルク11,000N·mを達成し、極限のオフロード走行に求められる低速・高トルクのパワー特性を発揮します。

将来的には、Tank 400のガソリンバージョンも中国市場とユーラシア市場で同時に発売される予定です。純粋なガソリンエンジンを搭載することで、Tank 400ファミリーは中国から世界へと広がっていくでしょう。

タンク500 Hi4-T ブラックウォリアー：黒の活力を体現

Tank 400ガソリンモデルに加え、ユーザーニーズに応える設計のTank 500 Hi4-T Black Warriorも発表されました。その新デザインは、「Born Powerful（生まれながらの力強さ）」というデザイン哲学を鮮やかに表現するだけでなく、「紳士的なスタイル、自由な探求心、そして生来の安全性」という3つのコアバリューを、独自の「Black Vitality（黒い活力）」を核として巧みに融合させ、ユーザーの期待を超える、ラグジュアリーなオフロード体験の新たな境地を創造しています。Tank 500シリーズにおける高度にカスタマイズされた公式改造の傑作であるTank 500 Hi4-T Black Warriorは、ユーザーに想像を絶するドライビングエクスペリエンスを提供することを目指しています。

特筆すべきは、最新のブラックアウトキットと深みのあるブラックのカラースキームを採用したTank 500 Hi4-T Black Warriorです。控えめながらも洗練されたラグジュアリー感を深く表現するだけでなく、控えめなエレガンスの中に卓越したスタイルを見出し、現代の美的トレンドに完璧にマッチしています。細部に至るまでスポーティさとファッション性の融合が際立ち、常に卓越した洗練された価値を放ち続けています。Tank 500 Hi4-T Black Warriorは、オフロードの旅における力強いパートナーであるだけでなく、個性を表現するファッショナブルなシンボルでもあります。

50 万人のユーザーが協力してオフロード エコシステムを構築しています。

記者会見の最後に、顧宇坤氏は「戦車は単なる乗り物ではなく、私たちのオフロードへの愛と未来への希望を体現した生き方なのです」と宣言した。

情熱は川のように流れ、Tankブランドは50万人を超える忠実なユーザーと共に、刺激的なオフロードの旅へと旅立ちました。この情熱はTankブランドへの揺るぎない信念であるだけでなく、自由な探求心と大胆な進歩という精神にも共鳴しています。50万人のグローバルユーザーの変わらぬご支援への感謝の気持ちを込めて、Tankはブランドナイト共創プランを正式に開始しました。時間、場所、ゲスト、イベント内容など、すべてユーザーの皆様と共に創り上げるブランドナイトで、すべてのオフロード愛好家にTankブランドの温かさとパワーを体感していただきます。

今後、Tank ブランドは、オフロードを愛し、探求心のあるより多くのユーザーと協力して、異なるパワー要件を持つモデルを共同で作成し、自由な組み合わせの可能性を探求し、オフロードの新たな領域を解き放ち、オフロードの新時代を創造します。