1日あたり1万件の注文があり、累計利用回数は700万回を超えています。

これは、百度が最近発表した第2四半期の財務報告書のデータによると、中国における自動運転の商用化におけるこれまでの最高の結果だ。

データ面では、Carrot Express は四半期あたりの注文件数で過去最高を記録し、成長率も継続的に加速し、画期的な成果を達成しました。

ユーザーエクスペリエンスの面では、ロボタクシーは広く受け入れられ始めており、自動運転車を呼ぶことが人々の通勤手段として好まれる選択肢になりつつあります。

ユーザーのサポートと信頼、増え続ける注文、そして新モデルの発売により、BaiduはRobotaxiが損益分岐点に達することに期待を寄せており、これは自動運転が好循環に近づき、新たなマイルストーンに向かっていることも意味している。

百度が新たな成果を披露するわずか2日前、もう一つの大手自動運転企業であるウェイモも商業化の新たな進展を発表し、受注量を誇示した。中国と米国、国内外の2大巨頭が協力してロボタクシーを新たな高みへと押し上げようとしている。

百度の財務報告における「大根暴落」

Baidu の全体的な財務状況を簡単に見てみましょう。

百度の第2四半期の総売上高は339億3,100万元で、前年同期比でほぼ横ばいでした。コア営業利益は56億元で、前年同期比23%増加しました。

具体的な事業分野別にみると、広告収入は192億元に達した。

AI搭載スマートクラウドの牽引により、非広告収入は75億元に達し、前年比10％増加しました。

そのため、AIインテリジェントクラウドは、財務レポートの主要業績評価指標として強調されています。

また、Baidu が第 2 四半期にいくつかの重要な進歩を遂げた Robotaxi も注目されました。

まず、最も直感的なデータを見てみましょう。

百度は、第2四半期に羅博快速が提供したサービスは89万9000件で、前年同期比26％増、2022年の同時期の3倍以上になったと明らかにした。

単純計算すると、第2四半期の1日平均注文数は9,879件となり、1万件に迫る数字となった。

そして最近では、ロボタクシーのサービス利用回数が700万回を超えるという重要な節目を達成し、成長率はますます加速しています。

商用データの量は増加しており、その品質も向上しています。

6月19日、羅博快速は武漢の試験エリアで完全自動化運転を達成し、コスト削減と収支均衡に向けた重要な一歩を踏み出した。

一方、第6世代のLuobo Express車両の近々発売により、コストのさらなる削減が期待されます。

全体として、百度は第2四半期に自動運転業界に対して多くの前向きなシグナルを発し、ロボタクシーの展開の参考となった。

決算説明会で、ロビン・リー氏はロボタクシーに関する計画と評価についても詳細を明らかにした。

決算説明会でのキャロットラン

まとめると、ロボタクシーに関する百度の対応は主に以下の3点から構成されます。

• 商業化目標
• 現在の発展と将来の展望
• 協力と競争に関する見解

まず、商業化の目標について、ロビン・リー氏は、ロボタクシー事業の現在の焦点は主要都市で損益分岐点を達成することであり、その後「アセットライトモデル」に移行することを強調した。

百度アポロのこれまでの計画によれば、今年末までにまず武漢で損益分岐点を達成し、来年にはさらに収益性を高めるとされている。

第二に、百度のロボタクシー事業は現在順調に発展しており、将来的に大きな成長の可能性を秘めています。

ロビン・リー氏は、自動運転車を「試用」目的ではなく、毎日の通勤手段として第一選択として利用する人が増えていると明らかにした。

しかし、ロビン・リー氏はまた、ロボタクシーが現在武漢のタクシー市場に占める割合はわずか1％程度と小さく、規模拡大には何年もかかるだろうと認めた。

彼は、ロボタクシーが「巨大な市場機会を切り開き、最終的には中国の交通事情を一変させるだろう」と信じている。

巨大な市場機会は当然多くのプレーヤーを引きつけ、必然的に自動運転のリーダーである百度との競争と協力につながるだろう。

この提携について、ロビン・リー氏は、百度はオープンな姿勢を維持しており、将来的には技術ライセンス供与や認可された運営に携わり、より高品質の輸送ソリューションを活用して社会全体に利益をもたらす可能性があると述べた。

業界の競争に直面して、 Robotaxi には参入障壁が高く、次の 3 つの条件が必要であると Robin Li は考えています。

• テクノロジーへの揺るぎないサポート
• 長期投資能力
• 強力な資本準備金

一方、海の向こうには、これら3つの条件をすべて備え、最近になって商業化のプロセスで百度を追い抜いた企業が存在します。

もう一つ

Waymoは最近、米国でのロボットタクシーの乗車回数が週10万回に達したと発表した。

この数字は5月の5万件の注文数であり、当時の百度の1日あたりの注文量をわずかに下回っていました。

なぜこんなに急速に成長しているのでしょうか?

これは、Waymo が過去 3 か月間にわたって事業エリアを継続的に拡大してきたことに関連しています。

今年6月、ウェイモはサンフランシスコ全域のユーザーにロボタクシーサービスを提供すると発表した。

つい最近、ウェイモはサンフランシスコ・ベイエリアとロサンゼルスでサービスを開始する承認を受けた。

ウェイモは事業エリアを拡大し、最終的に受注量を倍増させて百度を追い抜いた。

同時に、両者は新たな運用段階に入りました。

百度（バイドゥ）の第6世代車両は大規模な試験運用中です。このMPVモデルはハードウェアコストを大幅に削減し、完全自動運転を実現し、バッテリー交換に対応し、運用コストも大幅に削減しました。

ウェイモの第6世代車両が最近試験運用を開始しました。これはJikeの「ベビーバス」と同じモデルで、安全運転者はもちろん、ペダルやハンドルも不要です。

中国と米国で最高レベルの自動運転の専門知識を誇るこの2社は、自動運転の聖杯を目指して激しい競争を繰り広げ、新たな戦いの幕を開けた。