ファーウェイはどのようにしてJACモーターズの自動車販売を100万人民元以上で支援したのか？

ユー・チェンドンは撮影現場でネタバレをしてしまった。

• レベル3の自動運転を目指し、4つのLiDARセンサーを搭載。
• キャビン内でインフルエンザウイルスを積極的に消毒し抑制します。
• タイヤがパンクした後でも、車両は旋回することができ、事故後に自動的に電話をかけることもできます。
• 2車線のUターンが一発で完了します。

「あらゆるインテリジェントテクノロジーの集大成、HarmonyOS」には、具体的に何が統合されているのでしょうか?

L3 のハードウェア アーキテクチャと冗長設計はどのようになるでしょうか?

L3レベルのハードウェア構成と冗長性

于承東氏が登壇すると、まずは尊傑S800の技術の一部だけを公開すると強調した。

プレゼンテーションではその後、ファーウェイのインテリジェント運転の開発の歴史を振り返り、今年もレベル3でリーダーシップを継続していることを強調しました。

明らかに、レベル 3 の自動運転は Zunjie S800 のハイライトであり、Zunjie は Huawei がレベル 3 に向けて邁進するための明確な呼びかけです。

では、L3 を攻撃するにはどうすればよいでしょうか?

まず、冗長性が高まります。

Zunjie S800 は、コンピューティング プラットフォーム、制御プラットフォームなどのバックアップを備えた、完全なドメイン冗長セキュリティ設計を備えています。

この車両には32個のセンサーが搭載されており、そのうち4個はLIDARです。これは乗用車では比較的珍しいことです。通常は最大3個のLIDARと1個の4Dミリ波レーダーが搭載されます。

対照的に、最も高価なHarmonyOS対応車両であるWenjie M9には27個のセンサーが搭載されていますが、192ラインLiDARは1つしかありません。

冗長化されたハードウェアが増えると、車両の全体的な認識能力が向上します。

于成東氏は「ADS 4.0」がどのようなアップグレードを備えているかは明言しなかったが、これまでファーウェイのインテリジェントドライビングでは認識できなかったいくつかの特殊なケースが解決できるようになったとだけ明らかにした。

前方に分散配置された 3 つのミリ波レーダーにより、雨天、霧天、埃っぽい天候でも検出範囲が広がります。

Yu Chengdong 氏は、人間の目には見えない車両も識別できると説明した。

インテリジェント運転アルゴリズムは、夜間にさまざまな道路利用者を識別し、対向車のドライバーの目をくらませないようにヘッドライトを自動的に調整することもできます。

車両全体の認識能力の向上により、アクティブセーフティ機能も強化されます。

衝突の前後で、車体の姿勢、窓、座席、シートベルトなどを自律的に調整できます。

主回線が破損した場合、自動的にバックアップネットワークに切り替えることができます。

事故が発生した場合には、自力で緊急電話​​番号に電話をかけることができます。

システムは位置情報、薬物アレルギー情報、心拍数（スマートウォッチで計算）をアップロードし、使用後に削除することで自律的な知能を発揮します。

「電話をかける」ことは、実際には極限の状況では Zunjie S800 の利点です。

この車はファーウェイのギャラクシーコミュニケーションズを採用した最初の車です。ユー・チェンドン氏は「信号が弱くても衛星通信は可能です」と説明しました。

「ファーウェイは通信事業からスタートしたので、同社の車の信号が他社のものより優れているのは驚くことではない。」

おそらくユー・チェンドン氏はこの車両のアクティブセーフティ機能に最も満足していたようで、イベント全体を通して「あの4つの言葉」について一度だけ言及した。

尊傑に搭載されているアクティブセーフティ技術は、まさにこの言葉通りのものです。

Huawei が JAC の販売台数 100 万台達成への取り組みを支援している理由は、インテリジェント運転とアクティブセーフティだけによるものではないことは確かです。

至高の領域の操縦装置、コックピット、バッテリー

Zunjie S800では、新世代のツーリングシャーシDragon Platformもデビューします。

デュアル、トリプル、またはクワッドモーターを搭載でき、800V および 900V の動作電圧をサポートします。

これまで公開された情報によると、 Zunjie S800には3つのモーターが搭載されており、4つのモーターを搭載したモデルの計画があるかどうかは現時点では不明です。

このプラットフォームはステアバイワイヤもサポートしており、サスペンションはセミアクティブまたはフルアクティブにすることができます。于成東氏は、これまでシャシーの認識、運転、調整は主に単一領域制御とクロスドメイン通信によって行われ、車両は事故発生後にのみ制御決定を下していたと考えています。

一方、Longxing プラットフォームは、積極的に感知し、自律的に学習します。

ボディ、パワートレイン、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、熱管理を 1 つのシステムに統合します。

次に、Yu Chengdong氏は、この技術を搭載した車両のハンドリング性能を実演しました。この技術は、主に、凍結路面や雪道での減速や横滑りといった、従来の高級車によくある問題点を解消するものです。

従来の高級車と比較すると、Zunjie S800 は時速 52 km で障害物を回避しようとすると失速します。

S800は時速80kmでの障害物回避テストに合格しました。

環状道路を走行する際、比較対象車両は時速55kmで横滑りしたが、尊傑は時速62kmに達することができた。

報道によると、S800 のパフォーマンスが従来の高級車を上回るのは、Dragon Platform が ADS 融合知覚ネットワークを活用して車両の動きを事前に予測し、同時に車両の制御を調整しているためだという。

異常気象に加え、緊急事態にもより確実に対応できます。

Yu Chengdong さんは最初、同じ安徽省出身で NIO の創設者であるLi Bin さんの投稿に「いいね！」しました。

昨年のNIOデーでは、李斌氏はフラッグシップモデルET9のハンドリングも披露し、時速160キロで後輪がパンクする過酷なテストを自ら実施した。

そのため、Yu Chengdong は、フロントタイヤのパンクテストはリアタイヤのパンクテストよりも難しいと考え、今日、フロントタイヤのパンクテストを実施しました。

時速120キロで前輪がパンクしたが、車は直進を続けた。

時速80キロで1周走行中にタイヤがパンクしたが、車両は走行可能だった。

しかし、映像から判断すると、于承東本人が実験を行った可能性は低い。

さらに、尊傑には時空間推論サスペンションが装備されており、これによりマイバッハと比較して発進が15％スムーズになり、ブレーキが80％均一になり、于成東氏は「業界をはるかに上回る」と述べた。

Zunjie S800には後輪操舵機能も搭載されており、全長が約5.5メートルにも関わらず、回転半径はBMW Miniよりも小さくなっています。

日常の運転では、これは2 車線道路で一歩で U ターンするのと同じことになります。

人間と車の相互作用もよりインテリジェントになりました。

曲がるときや狭い道に遭遇するとき、ヘッドライトによって形成される「光の絨毯」が自動的に変化して道幅を示し、車両がスムーズに通過できるかどうかを判断するのに役立ちます。

Yu Chengdong氏は、M9も後でアップグレードされることを明らかにしたが、他のモデルについては言及しなかった。

しかし、コックピットの紹介ではS9について言及されていました。

2024年8月、S9はセルフクリーニング機能を備えたHuaweiのALPSコックピットを発表しました。

アップグレードされたALPS 2.0は、タバコの煙を浄化するだけでなく、車内の細菌やウイルスを検出し、インフルエンザAなどの細菌を積極的に消毒・抑制します。

室外からの有害ガスも浄化でき、浄化率は92％以上です。

最後に、Huaweiの新世代バッテリーパックを見てみましょう。

Huawei の Giant Whale Battery 2.0 は800V の高電圧をサポートし、拡張範囲バッテリー パックの充電速度は 6C で、10.5 分で 10% から 80% まで充電できます。

純電気自動車のバッテリーパックの充電速度は5Cです。つまり、レンジエクステンダー車両の充電速度は純電気自動車の充電速度を上回ります。これは興味深い変化であり、「大容量バッテリー、小型燃料タンク」のアプローチと同様に、将来のトレンドとなる可能性があります。

明確に言えば、S800のレンジエクステンダーバージョンのみがこれまで発表されており、シリーズ全体に1.5Tの東安レンジエクステンダーが標準装備されている。

于成東氏によれば、純粋な電気バージョンも後日発売される予定で、97kWhのバッテリーを搭載したバージョンと120kWhのバッテリーを搭載したバージョンの2種類があるという。

この車の基本情報を簡単に確認してみましょう。

S800は全長が約5.5メートルでカリナンよりも長く、幅は2メートル、高さは1.5メートル以上ある。

4人乗りと5人乗りのバージョンがあり、純粋な黒に加えて、3つのツートンカラーがあります。

電子外部ミラーはオプションで利用可能で、4 つのホイール オプションも利用可能です。

先行販売は昨年11月に開始され、価格は100万元から150万元で、頭金は2万元だった。

2025年5月末の広東・香​​港・マカオ粤港区モーターショーで発売される予定だ。

多くの人に知られていないことだが、国内ブランドはすでに50万元の大台を超え、100万元の大台に届くよう努力しており、新たな高級ブランドの登場も増えている。

4基のモーターを搭載した楊旺U8がトップに立ち、「戦車旋回」や「入川」の動画がネット上で話題となった。電動化の面で大きくリードしており、価格は109万8000元からとなっている。

Xiaomi SU7 Ultraはプロトタイプ車でニュルブルクリンクに参戦し、記録を破り注目を集めました。量産版はプレセール価格814,900元で、今月末に正式発売予定です。最高のハンドリングとパフォーマンスを重視しています。

NIO ET9は数々の最先端技術を搭載し、そのシャシーはフォルクスワーゲングループの元CEO、ヘルベルト・ディース氏をも感銘させた。数々の専用サービスも付いており、価格は78万8000元。

国産の新高級ブランドはそれぞれ独自の特徴を持っていますが、最終的には電動化とインテリジェント技術を活用して新しいレベルの高級品を創造するという同じ目標に収束します。

これまで尊傑がプレイしてきたカードから判断すると、江淮が膠着状態を打破するにはまだ長い道のりが残っている。

もう一つ

興味深いことに、最新の新車申請発表では、JAC は尊傑のほかに、主に幅広い用途の新エネルギー商用車を中心に 10 車種以上の新モデルを申請しています。

汎用グリルトラックがあります:

専用の冷蔵輸送車両もあります。

そして、純電気ゴミ収集車:

しかし、これらの車が尊傑のスタイルとはまったく異なることも明らかです。

HuaweiはまさにHuaweiだ、としか言いようがありません。HarmonyOSが乗用車市場で確固たる地位を築いた後、商用車市場にも進出してくれることを期待しています。

少なくとも、記者会見は、たとえゴミ収集車に関するものであっても、従来のプレーヤーの記者会見よりも技術的で興味深いものになるでしょう。