NIOの主力高級セダン「ET9」が78万8000元の価格で発売された。

李斌氏はこれが「この時代最高の車」だと考えている。

これは、NIO の累計 530 億元を超える研究開発投資と 10 年にわたる技術蓄積の集大成です。

• 最初のインテリジェント ドライビング チップである Shenji NX9031 は、8 つの OrinX チップに匹敵するインテリジェント ドライビング コンピューティング能力を誇ります。
• ホライゾン・ロボティクスのCEO、ユー・カイ氏は、同社の新世代インテリジェントシステムのデビューを称賛し、「基礎となるデジタルアーキテクチャは非常に洗練されている」と述べた。
• 最初の完全アクティブサスペンションシステムは、フォルクスワーゲングループの元CEOによって「シャンパンタワーチャレンジ」でテストされました。
• これはステアバイワイヤ技術を採用した国産車の初の量産となる。
• 車両に4Dイメージングレーダーを搭載。車内最高電圧は925V。

李斌氏は自らトラックに降りて、「妻には言えない」という過酷なテストを行った。

スマート電気自動車は 2025 年、そしてさらにその先の未来に私たちに何をもたらすのでしょうか?

ET9は参考回答の1つです。

李斌：NIO ET9、「この時代最高の車」

ET9 が「この時代最高の車」と言われるのはなぜでしょうか?

NIO の主張は、主にテクノロジーとデザインという 2 つの側面に基づいています。

李斌は、行政の旗艦は技術の旗艦でなければならないと繰り返し述べている。

技術的には、ET9スマート電気自動車は、電動化、インテリジェンス、機械面の面ではるかに進んでいます。

電動化が目標です。ET9は900Vアーキテクチャを採用し、車両最大電圧は925V、ピーク充電電力は600kWです。

インテリジェンスの面では、NIO ET9 は「1 つのハードウェアと 1 つのソフトウェア」、つまり 2 つのコアとなる基盤テクノロジーを搭載してデビューしました。

ハードウェアとは、 Dimensity NX9031チップを指します。NIO ET9には、ランタイムバックアップとセキュリティ冗長性を実現するために、2つのDimensityチップが搭載されます。

総合的なインテリジェント運転コンピューティング能力は 8 個の OrinX チップに相当し、基礎となるコンピューティング能力が最大限に活用されます。

さらに、NIO によれば、Dimensity の ISP (画像信号処理装置) は暗い環境で「業界の主力インテリジェント ドライビング チップ」よりも大幅に強力であり、後者が誰を指すかは誰もが知っています。

Dimensity チップは強力なコンピューティング機能を提供し、ET9 車両全体の 31 個のセンサーをサポートします。

• 3 ライダー
• 1 4Dイメージングレーダー
• 高解像度カメラ 11 台、超音波センサー 12 台、V2X 車両対インフラストラクチャ協調センシング システム 1 台...

3つのライダーユニットは、前方を向くライダー1台と側面を向くライダー2台に分かれています。前方を向くライダーの最大検知範囲は500メートル、側面を向くライダーの最大検知範囲は150メートルで、より広い視野角を備えています。

トリプルライダーシステムは優れた性能を発揮しますが、大雪などの悪天候下では検知能力が低下する可能性があります。そこで、ET9は4基目の4Dイメージングレーダーを追加することで、複雑な状況下でも優れた貫通力と全天候型検知能力を実現しました。これは、ライダー業界が抱える現在の課題を解決するための貴重な参考資料となります。

NIOは、新しいハードウェアシステムをベースに、インテリジェント運転を人間の運転よりも20倍安全にすることを目指しています。ユーザーは99%の時間をインテリジェント運転に費やします。つまり、春節の帰省に通常4～5時間かかるのが、人間の運転ではわずか数分で済むということです。

中国初のモデル駆動型インテリジェント補助安全システムが発売されました。

NIO ET9 で初めて導入されたハードウェア機能は、主にインテリジェント運転機能を強化します。

最初にリリースされたソフトウェアは、より包括的なアップグレード機能を提供する NIO の新世代インテリジェント システムCedarです。

Horizo​​n Roboticsの創業者兼CEOであり、NIO ET9の「最高体験責任者」でもあるYu Kai氏は、これを体験した後、「デジタルアーキテクチャは単純ではない」と高く評価した。

新しいデジタルアーキテクチャは、多くのアップグレードをもたらします。例えば、NOMIは事務アシスタントになります。空港へ車で向かう際、NOMIにフライトの遅延の有無を確認したり、空港のUshiyaラウンジの予約を依頼したりできます。

さらに、Cedarは自社開発の車両全体のフルドメインオペレーティングシステムSkyOS・Tianshuを基盤としているため、インテリジェント運転ドメイン、コックピットドメイン、シャーシドメインなど6つのドメインのシームレスな統合を実現し、車両リソースを効率的に活用し、車両全体の伝送遅延を削減することができます。

例えば、運転中のインテリジェント運転に使われるカメラは、車を駐車してドアを開けて降りた後も周囲の環境を感知し続け、その映像を車内のスクリーンに映し出して「ドアオープンキル」を防止します。

最後に、この車の機械的な品質も最高です。

ET9は、世界初の完全操舵式インテリジェントシャーシであるSkyRideシャーシを採用しました。これは、ステアバイワイヤ、後輪操舵、そしてフルアクティブサスペンションを統合したものです。ステアバイワイヤが量産車に採用されるのは、中国で初めてとなります。

インテリジェントドライビングモードでは、ステアリングホイールを格納することもできるため、車内スペースが広がります。

ET9は回転直径が非常に小さく、全長5.3メートルを超える大型車としてはBMW MINIよりも小さい。

次に、快適性を向上させるフルアクティブサスペンションについてです。結果を見てみましょう。

これは依然として「シャンパンタワーチャレンジ」だが、さらにもう一人の大物ゲスト、フォルクスワーゲングループの元CEO、ヘルベルト・ディースがイベントを目撃し、驚きの拍手を送っていた。

彼らはそれをメルセデス・ベンツSクラスがスピードバンプを乗り越える様子に例えましたが、これはかなり滑稽でした。

フルアクティブサスペンションは車両のインテリジェントハードウェアと組み合わされ、安全性も向上します。

NIOによると、ET9は衝突をインテリジェントに回避できるという。衝突が避けられない状況では、後続車の高さ、速度、衝突角度を検知し、その情報に基づいて車体を調整することで、衝突防止ビームなどの最も強度の高い部品を活用して、衝突を最大限に防ぐ。

李斌氏も自らサーキットに赴き、タイヤのパンクテストを実施し、最高速度161km/hに達した。

記者会見でこの映像が上映されると、会場全体が拍手喝采し、李斌氏は感極まってこう答えた。

自動車の製造はCEOにとって費用がかかりすぎる。

テスト前に妻に言う勇気がなかった。

「この時代の最高のクルマ」は、「この時代の最高の技術」を備えているだけでなく、「この時代の最高のデザイン」も備えています。

ET9の外装と内装

ET9は全長5.3メートル以上、全幅は約2メートル、全高は1.6メートル以上で、ガソリン時代のエグゼクティブフラッグシップモデルと比べると、その外観デザインは非常に独特です。

NIOはこれを「フライトデザイン」と呼んでいるが、これはかつてガルフストリームのプライベートジェットを設計したNIOのデザイン担当副社長、クリス・トマソン氏の過去の経験に関係しているのかもしれない。

次に車の前面を見てください。ET9 は独特な色をしています。

ミッドナイトブルーのセラミック仕上げは、研磨に60時間かかると報じられているため、オプションで2万元が追加されます。フロントトランクは105Lの容量があり、足踏みセンサーと音声コントロールに対応しています。

ヘッドライトは最大 500 メートル先までスキャンし、6 車線をカバーし、100 メートル先で 25 センチメートルの範囲を照らすことができます。

そして、スマートセンサー電動ドアを開けて車内に入ると、さまざまな機能が現れます。

最前列にはオリーブ型のステアリングホイール、15.6インチ3K中央制御スクリーン、その隣にはNIOがスカイラインと呼ぶ小型の48インチ5K解像度スクリーンが備えられている。

センターコンソールは北米産メープル材で作られており、その下には-2度から55度までの温度調節に対応した冷蔵庫が備えられている。

後部座席には、16点のホットストーンマッサージ機能を備えた2席があり、最大135度のリクライニング角度まで調整可能です。李斌氏は、このシートの体験はファーストクラスとほぼ同等だと考えています。

快適な休息や事務作業にご利用いただけます。

照明が暗すぎる？Cピラーに読書灯も付いています。

付属の小さなテーブルも多用途で、さまざまなニーズに合わせて調整できます。

簡易化粧台としても機能するので、お化粧直しにも便利です。

国産のエグゼクティブフラッグシップモデルの中には、リアセンターコンソールに冷蔵庫を備えているものもありますが、ET9ではこのスペースを金庫として利用しています。

さらに、ET9には車内に35個のスピーカーが搭載され、4席すべてのヘッドレストにもスピーカーが備え付けられています。美的集団の会長である方宏波氏は、車外の音は「まるでヘッドホンを着けているようだ」と述べ、「まさに一流の体験だ」と称賛しました。

スピーカーの表面には、「コインパターン」という巧妙なデザイン要素が施されています。

車全体では、約 18 平方メートルの NAPPA レザーと 20 万ステッチが使用されています。

車内を覗き込んだ後、上を見上げると、サンルーフのユニークなデザインに気づくでしょう。サンシェードはセグメント化されており、個別に開閉できます。車内には合計7枚のサンシェードがあり、すべてボタン1つで操作できます。

最後に価格を見てみましょう。車両全体の価格は発売前価格より1万元以上安くなっており、BaaS（Battery as a Service）モデルも引き続きサポートされています。

初回発売時には限定版も用意されており、通常版より3万元高い価格となっています。先行して出荷されますが、来年3月までお待ちいただくことになります。

専用カーペット ライト、リア ランバー サポート、レッグ レスト、純ウール カーペットなどの専用インテリア アップグレードもあります。

両モデルとも100kWhのバッテリーが標準装備されており、650kmの走行距離を実現します。

注目すべきは、その権利と特典だ。李斌氏は、運転手と送迎サービスを含めた総額は10万元を超えると説明した。

国産車として初めて採用される数々の最先端技術、そしてこうした特別なサービス。これで「名声」は十分と言えるだろうか。

もう一つの小さなこと

FireflyもET9と同時に予約注文が可能になるが、正式に発売されるのは来年4月になる。

先行販売価格は148,800元で、199元のデポジットを支払うことで車両価格の2,000元を相殺できます。バッテリー交換にも対応しており、バッテリー交換システムは独立しているため、この車にもBaaSソリューションが搭載される可能性が高いです。

フロントライトとリアライトは、iPhone Pro モデルのトリプルカメラのセットアップによく似ており、おなじみの外観です。

NIO のデザイン担当副社長クリス氏によると、これは「3 つからすべてのものが生まれる」ことを象徴しているそうです。

車の前部には、上下に分かれた92Lのフロントトランクが装備されています。浄水機能も備えているので、魚などを飼育するのに最適です。

2列目シートを折り畳むと、トランクと連結して1250Lを超える完全にフラットな空間が生まれます。

李斌氏は、Firefly はクラス最高の 4.7 メートルの回転半径を誇り、現場で「Little Yellow Duck No Quack Challenge」を実施したことを紹介しました。

Smart も MINI もレベルをクリアすることができず、チャレンジは失敗に終わりました。

狭い縦列駐車スペースなど、車両を降りてからのインテリジェント駐車をサポートします。

たとえば、直角の駐車スペースの場合：

NIO は、クラス最多の 9 個のエアバッグを車両全体に装備し、サイドカーテンエアバッグのカバー範囲もクラス最大であるなど、車両の安全性が大きな特徴であると強調しています。

それで、これがあなたが探していた車ですか?