珍しい光景です。

スーパーチャージャーステーションにはおなじみの「青い空と白い雲」と「トライデント」のロゴが一緒にプリントされています。

ちょうど今、メルセデス・ベンツとBMWは北京で共同でスーパー充電ステーションを開設し、サービスと充電速度で差別化を図り、2年以内に100都市に1,000のステーションを開設して新たな市場を開拓する計画だ。

朝陽区でメルセデス・ベンツやBMWの電気自動車を運転する人々は、まもなく中心ビジネス地区に自ら建設した充電ステーションを利用できるようになる。

メルセデス・ベンツとBMWが共同でスーパーチャージングステーションを開設した。

メルセデス・ベンツとBMWはそれぞれ50%の株式を保有し、 Yianqiという合弁会社を設立し、中国におけるスーパーチャージングステーションの開発と展開を専門に担当している。

記者会見で、Yianqiは自社のスーパーチャージングステーションの製品技術、事業運営、将来の計画について詳しく紹介した。

製品技術の面では、Yianqi は自社のスーパーチャージングガンの重量が3.15kgであり、中国で主流のスーパーチャージングガンよりもわずかに重いことを明らかにしました。

彼らのスーパーチャージングステーションはすべて1000Vの高電圧プラットフォームを採用しており、最大充電電流は800A 、定格出力は600kWです。易安奇氏は「コーヒー一杯を飲むくらいの時間でフル充電できます…」と説明しています。聞き覚えがありますか？

公式発表のデータだけに基づくと、Yianqiの充電レベルはLi Auto 5CやHuaweiの水冷式スーパーチャージャーといった国内主要ブランドに追いついています。しかし、実際の充電体験は充電ステーションだけで完結するものではなく、電力網、車両プラットフォームなど、様々な側面が基準を満たす必要があります。

充電による発熱問題に対処するため、Yianqiはオイル冷却技術とハードウェア・ソフトウェアの二重安全機構を採用しています。ハードウェアは充電部品と発熱に重点を置き、ソフトウェアアルゴリズムはインピーダンスなどのパラメータの変化を監視します。

商業運営上、易安奇の充電価格は1kWhあたり2元（サービス料を含む）程度で、時間帯によって変動する可能性があります。

第一弾となる7つのスーパーチャージャーステーションが開設され、主流の新エネルギー車ブランドが利用できます。そのうち4つは北京市朝陽区に位置しており、これは燕奇の登記住所でもあります。

残りの3つは延慶、北京、青島、南京の冬季オリンピック村にあります。

各ポールにはデュアルSIMデュアルスタンバイが搭載されており、ネットワーク接続が保証されます。カスタマーサービスは24時間365日対応で、接続時間は12秒です。

今後、延斉市は充電ネットワークを拡大し続け、市の経済活動を指針として、 2026年末までに1,000以上のスーパー充電ステーションを展開し、約7,000のスーパー充電杭を設置する計画です。

スーパーチャージングステーションの比率を計算すると、メルセデス・ベンツとBMWのスーパーチャージングステーションの配置が他の多くの企業と異なることがわかります。

Yianqiは、充電パイルを設置する「ハイブリッド」方式は使用せず、スーパー充電ステーション内のすべてのパイルがスーパー充電パイルになると明らかにした。

応用シナリオの面では、Yianqi は暑いときにエアコンを利用できる休憩所を備えた屋外ステーションや、すべての充電パイルを地中に埋めることができる隠し充電ステーションも導入する予定です。

実は、メルセデス・ベンツとBMWが充電ステーションの分野で協力するのは今回が初めてではない。

メルセデス・ベンツとBMWは、出発地から目的地までステーションの設置に協力します。

2017年、メルセデス・ベンツとBMWは、ドイツのミュンヘンに本社を置くスーパーチャージングサービス会社IONITYを設立しました。フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、フォードなどが株主となっています。現在、IONITYは4,353か所の充電ステーションを設置し、ヨーロッパ24カ国をカバーする充電ネットワークを構築しています。2025年までに7,000か所近くの充電ステーションを展開することを目標としています。

昨年、同社は北米とも提携してIONNAを設立し、トヨタ、GM、ホンダ、ステランティスなどの大手企業と力を合わせました。

現在、メルセデス・ベンツとBMWは3度目の提携の地として中国を選んでいる。

これに対し、Yianqi は、国内事業が 2 つの大きなチャンスに直面していると考えています。

一方で、私たちはこの好機を逃すべきではありません。中国は今年6月時点で2,472万台を保有する新エネルギー車最大の市場であり、9年連続で新エネルギー車の生産・販売量で世界一の座を維持しており、充電市場には大きな潜在力があります。

関連するインフラストラクチャが急速に展開されています。

関連データによると、7月末時点で中国の充電スタンドの数は1,060万4千台に達した。ある大手企業は、パートナー企業と共同で今年中に液冷式過給スタンド10万台を設置する計画を明らかにした。

しかし、メルセデス・ベンツとBMWは、国内市場の充電ネットワークは「十分」であるものの、充電速度の不足やサービスの不足といった問題があり、依然として「ユーザーフレンドリー」ではないと考えています。Yianqiはこれらの問題を解決し、市場シェアの拡大に尽力しています。

一方、将来を見据えると、国内のスーパーチャージング市場は爆発的な成長の臨界点に達している。

Yianqiは、2026年までに高電圧過給車の普及率が20％に達し、年間販売台数が220万台、総所有台数が500万台を超えると予測している。

新たなエネルギー革命が本格化し、巨大な新市場が創出され、競争環境が一変しています。100年の歴史を持つ巨大企業でさえ、大きなプレッシャーに直面しています。

現在、伝統的な高級燃料メーカーは、珍しい動きとして中国で力を合わせ、新たな章を創り、伝説的な成功を継続することを目指しています...