想像できますか？

将来、タクシーに乗るのはバスに乗るのと同じくらい安くなるでしょう。

これは、マスク氏が最新の回答で人々に説明した新しい未来のモビリティ体験であり、テスラのFSDに対する強い自信を示している。

自家用車と商業宇宙飛行に破壊的影響を与えた後、マスク氏は今度は公共交通機関に破壊的影響を与えようと狙っている。

しかし、一部のネットユーザーはこれに疑問を呈し、コメント欄で数学の問題を解いてマスク氏が誇張しているかどうかを検証した。

その答えは実に驚くべきものでした。

さらに驚くべきことに、テスラ ロボタクシーの最近のスパイ写真により、ネットユーザーが屋根から突き出ていると思われる LiDAR センサーに気づいたことが明らかになりました。

マスク氏のロボタクシーは配車サービスだけでなく公共交通機関にも革命を起こすだろう。

最近、海外のインフルエンサーが電気自動車の欠点について不満を投稿しました。彼は、ノルウェーの電気バスは現在、冬季の車内暖房のためにディーゼル発電機の設置を義務付けていると述べています。

これはマスク氏の注目を集め、同氏は個人的にこの主張を否定し、問題は電気自動車にあるのではないと述べた。

バスのバッテリーパックは小さすぎるので、私たちの車は北極圏でも走行できます。

しかし、これは大きな問題ではありません。

なぜならマスク氏はバスはもう必要なくなると信じているからだ。

テスラが監視なしの完全自動運転技術を導入すれば、料金はバス料金と同程度になるだろう。

つまり、テスラのロボタクシーがあれば、公共バスを気にする必要はないということだ。

マスク氏の予測が実現すれば、バスに混乱が生じるだけでなく、人々の日常の移動も変化するだろう。

しかし、一部のブロガーは懐疑的で、数学的計算を用いてマスク氏の構想は非現実的だと主張している。

ニューヨーク市を例にとると、地元の公共交通機関の月間パス（バスと地下鉄を含む）のコストと平均毎日通勤距離に基づくと、最終的な結果は、公共交通機関の通勤コストが約0.22 ドル/kmであるということです。

テスラに関する2016年の調査では、充電インフラと管理コストへの投資を含めても、テスラのオートパイロットの1キロメートルあたりの総コストはわずか約0.41ドルで、地元のタクシー料金よりはるかに安いものの、それでも現在公共交通機関を利用する場合の2倍の費用がかかることが示されています。

しかし、当時の研究では、コストを計算するための運用車両としてモデル 3 を使用していました。

△テスラ モデル2

しかし、以前のリーク情報によると、テスラのロボタクシーは「モデル2」をベースとし、座席数は2人のみになる可能性が高いとのことです。これは明らかに製造コストとエネルギー消費量の削減につながり、ひいては自動運転の総コスト削減につながります。

したがって、テスラのロボタクシーが将来的にうまく機能し、規模が拡大すれば、マスク氏は自動車産業と商業宇宙飛行産業に革命を起こした後、もう一つの偉業を達成する可能性が非常に高い。

公共交通機関の混乱。

諺にもあるように、世界を変えるには、まず自分自身を変える必要があります。

最近流出したテスラのロボタクシーのスパイ写真は、馬雲氏がまたしても自ら矛盾した発言をした可能性を示唆している。

テスラ・ロボタクシーの最新情報

最近の報道によると、テスラは映画『インターステラー』の撮影場所であるロサンゼルスのワーナー・ブラザース・スタジオでロボタクシーを発表する予定とのことだが、これはマスク氏の好みに合っていると思われる未来的なコンセプトだ。

その後間もなく、乗務員がテスラの車両群の中にカモフラージュされたテスラ・ロボタクシーと思われる車両の写真を投稿した。

投稿とアカウントはすぐに削除されました。

スパイ写真には、黄色のテープで覆われたボディと、カーゴボックスのようなリアデザインが写っており、ボディラインを隠すための煙幕のように見える。しかし、その姿勢は「マスク」の著者であるウォルター・アイザックソンが著書で公開したコンセプトアートに似ている。

一部のネットユーザーはスパイ写真を基にレンダリングを作成した。

珍しいスパイ写真が流出し、ネットユーザーは虫眼鏡でじっくりと観察している。すると、車の屋根に膨らみがあることにすぐに気づいた。

隆起した部分は、まさにほとんどの乗用車が LiDAR センサーを搭載している場所です。

さらに、つい最近、屋根にLIDARセンサーを搭載したModel Xエンジニアリング車両の写真も撮影されました。

これを踏まえて、マスク氏のロボタクシーは新たな変化を遂げる可能性があると推測する人もいる。

10 月には新しいハードウェアがリリースされたほか、新しいソフトウェア アップグレードも行われました。

FSD V13 。

これはテスラのロボタクシーのアルゴリズムの基礎となることが期待されています。

テスラは以前、FSD V13により介入を必要とせずに走行できる距離が6倍に増加すると明らかにした。

NVIDIA の AI 科学者Jim Fan 氏は以前、FSD V13 では Musk 氏の Grok-1.5V 大規模モデルが導入され、複雑なコーナーケースを解決する FSD の能力が大幅に向上すると推測していました。

マスク氏は当時、これを直接否定しなかった。

新たな情報が次々と出てくる中、ユーザーや資本市場はテスラのロボタクシーに熱い期待を寄せている。

関連する分析によると、投資家が最も懸念しているのは、Robotaxiの商業運用のタイムラインと、Waymoなどの同業他社と比較したコストを含む事業見通しです。

一部のアナリストは、ロボタクシーがテスラの株価を大幅に押し上げるだろうとも考えている。

明らかに、電気自動車の成長が鈍化する中で、自動運転、つまりロボタクシーが、テスラを再び偉大な企業にするためのマスク氏の重要な切り札となっている。

しかし、この切り札は10月10日の記者会見の直後には使われないかもしれない。

理由はさまざまな側面から生じます。

まず、生産能力の制約があります。

今年3月、アナリストがテキサス州にあるテスラのギガファクトリーを視察し、ロボタクシーと同じ2万5000ドルのモデルの生産が2025年後半に開始され、2027年には生産能力が大幅に増加する見込みであることを明らかにした。

それから、過去からの教訓もあります。

Cyber​​truck の発売から納車までには 4 年かかりました。

最後に、そして最も重要なのは、ロボタクシーが路上を走行できるかどうかはマスク氏一人の判断ではなく、規制当局の承認が必要だということだ。

したがって、Robotaxi がリリース後すぐにサービスを開始しなかったのも不思議ではありません。

しかし、マスク氏の最近の反応から判断すると、常に自らを変革し世界を変えているこの男は、公共交通機関に目を向けているようだ。

マスク氏は再び伝統を破壊し、世界を変えようとしている。