249,800元。文街が自動車を赤字で販売していると明確に述べたのはこれが初めてだ。

Wenjie M7 Proの価格は249,800〜289,800元です。

文傑シリーズにHuawei ADSベーシックバージョンが搭載されるのは今回が初めてで、高速NOA（自動運転）と自動駐車機能に対応しています。PLUSモデルと比べて若干の改良が施されていますが、開始価格は据え置きで、5人乗り四輪駆動バージョンはさらに安価になっています。

つまり、全体としては機能を増やし、価格を下げるということであり、利益を上げたばかりの自動車事業部の于成東会長はその場で「赤字販売だ」と叫んだ。

M7 Proと同時に発表されたのは、ファーウェイ初のクーペSUVであるZhijie R7で、Model Xのライバルであり、世界で量産されているSUVの中で最も低い抗力係数を誇ります。

ビン兄弟が車を発売する前に、レダオL60の「最も風圧の少ない車」の称号は、同じ安徽省出身の2人によって奪われてしまった。

于成東氏が成都モーターショーの最前線にいた頃、ファーウェイと彼と同じ成都のもう一人の企業が、大規模な提携を正式に発表した。

深センの中核テクノロジー大手2社、この時代の電動化とインテリジェント化の2つのリーダーが再び力を合わせた。

△ 右の写真は、王伝富氏とファーウェイ副会長兼輪番会長の徐志軍氏、自動車事業部門CEOの金玉志氏。

Wenjieの新しいM7 Proは249,800元の価格で発売されました。

M7 Proは、前モデルのM7 PLUSのアップグレード版と言えるでしょう。Yu Chengdong氏は、新モデルは「1台あたり約3万元の損失」になると述べています。

なぜそんなことを言うのですか？

まず、開始価格は変更ありませんが、M7 Proにはインテリジェントな運転機能が搭載されています。

以前のM7 PLUSにはインテリジェント運転機能はなく、高速道路のNOAさえなく、 AEBもHuaweiのソリューションを使用していませんでした。

M7 Pro には Huawei ADS Basic Edition (ADS SE) が付属しており、有名な ADS 2.0/3.0 と次のような類似点と相違点があります。

技術的なアーキテクチャの点では、ADS の高度なバージョンと同じ起源を共有しています。

しかし、ハードウェア構成の面ではLIDARが欠けています。

そのため、機能面では自動駐車、高速道路NOA、都市LCC信号認識のみをサポートしており、都市NOAには対応していません。

第二に、HuaweiはADSのインテリジェント運転アルゴリズムをAEB機能と統合したため、M7 Proのアクティブセーフティ機能も強化されました。

その他の面では、Pro バージョンは PLUS バージョンに比べていくつかの改善点があります。

バッテリーの充電が速くなり、外見はUltra版と同じで「大きな口が小さな口になる」ようになりました。

5 つのカラーと 3 つのインテリア オプションが用意されています。

シャーシは Ultra と同じですが、CDC 連続可変減衰ショックアブソーバーが追加され、フロントサスペンションはマクファーソンストラットのままです。

しかし、現場で于成東氏は、このマクファーソンストラットはあのマクファーソンストラットと同じではなく、「ショートダブルウィッシュボーンサスペンションとの性能に本質的な差はない」とし、「固体材料と多量のアルミニウム合金を使用している」と付け加えた。

最後に、具体的な価格を見てみましょう。M7 Proバージョンには、5人乗りと6人乗りのモデルがあります。6人乗りバージョンはゼログラビティシートを標準装備し、5人乗りバージョンより2万元高くなります。

さらにパワーアップしたい場合は、さらに 20,000 を追加できます。

于成東が新型M7 Proを発表した後、Seres社長の何立陽氏も壇上に上がり、全国規模のスペアタイヤ倉庫の設立を含むSeresの最近の計画を紹介した。

同氏はまた、 8月の納入数の変動は実際にはセレス社が生産ラインに「高温技術のアップグレード」を開始したことによるもので、発売後1週間で3,000台のM7 Proユニットを納入し、最初の1ヶ月で10,000台を納入すると約束したと説明した。

したがって、M7 ProはWenjieの売上にとって新たな成長ポイントとなります。

HarmonyOS にとって、これは Huawei のインテリジェント運転システムが製品ライン全体に標準化される始まりを意味します。

于承東はたった一度の記者会見で、長距離SUV市場の競合他社にプレッシャーをかけただけでなく、中国におけるテスラの最後の砦にも侵入した。

Zhijie R7も発表されました。

Huawei初のクーペSUV 「Zhijie R7」が、M7 Proと同時に発表されました。R7の寸法は、全長4956mm、全幅1981mm、全高1634mmで、Model Yよりも大きく、Model Xよりもわずかに小さいサイズとなっています。

公開されている情報はまだ多くありませんが、主に3つのコアコンポーネント（バッテリー、モーター、電子制御システム）と制御およびインテリジェント機能に関する情報です。

3つのコア電動コンポーネントに関しては、純電気SUVとしては比較的珍しい「デュアル800」スピードを実現しています。

800Vアーキテクチャと802kmの範囲。

ハンドリング面では、全モデルにCDC連続可変減衰ショックアブソーバーとエアサスペンションが標準装備されています。

最後に、ファーウェイの強みはインテリジェント技術であり、 ADS 3.0を搭載し、 「全国どこでも始動・走行できる」インテリジェント運転を実現する。

価格は発表されていないが、志傑S7と同じブランドであり、かつ「7シリーズ」の一部であることから、中国市場ではSUVはセダンより若干高価であるという一般論に則り、おそらくスタート価格は25万元を超え、最上位モデルは35万元を超えるだろう。

Zhijie S7の価格は249,800〜349,800元だからです。

しかし、Zhijie S7の売上が現在比較的横ばいであること、そして最近の受注状況から判断するとXiangjie S9よりもさらに少ないことを考えると、正式発売後のZhijie R7の価格設定は嬉しい驚きとなり、ブランド全体の売上を押し上げることになるかもしれない。

製品の発売日は現時点では不明だが、過去1年間のHuawei Smart Carの発売ペースから判断すると、Smart R7は、噂されている3つ折りの折りたたみ式自動車、あるいはMate 70（発売イベントがある場合）と一緒に発売される可能性が高い。

HarmonyOSは成都の複数の場所で盛んに展開されており、ファーウェイの自動車事業部門も大規模な協力関係を確保している。

もう一つ

長らく待ち望まれていた強力な同盟がついに結成されました！

ちょうど今、BYDとファーウェイは、フォーミュラ・レオパルド専用のインテリジェント運転ソリューションを共同で開発し、車両全体にわたるインテリジェント運転の深い統合を実現し、フォーミュラ・レオパルド8を搭載した最初の車両となることを公式発表しました。

BYDの李雲飛氏は、両チームは実は長らく連絡を取り合っており、今後のフォーミュラ・レパードの新車はファーウェイと共同で開発される予定だと説明した。

実際、フォーミュラ・レオパルド8はすでにBYDの鄭州工場で生産ラインから出荷されています。アビタ11および12と同様に、 3つのライダーセンサーを搭載しています。