中国の自動車市場の状況は形になり始めているが、大きな変化も生まれつつある。

各社から8月の販売報告が発表され、BYDの地位は揺るぎなく、販売台数では引き続き大きくリードし、成長率も加速している。

ディープブルーが初めて販売台数2万台を突破したことで、従来の自動車メーカーの変革が認識され始めている。

リープモーターはダークホースとしての勢いを維持し、販売台数が3万台を超え、新記録を樹立した。

しかし、Li AutoとHarmonyOS Smart Mobilityの売上はともに減少しており、これは予想外だった。

インテリジェント時代後半において、この熾烈な競争の中で、誰がトップの優位性を維持し、誰が下位に押し戻されるのでしょうか。

新エネルギー車メーカーの8月の販売状況

これまでに発表された販売データに基づくと、8月の新エネルギー車市場はハイライトに満ちている。

△ Xiaomi Autoは具体的なデータを公開していないため、グラフには示されていません。

まず、「スーパーセール」で知られるBYDは、 8月に37万3083台を販売し、前年同月比35.5%増、前月比9%増となり、月間販売台数で新たな最高記録を達成した。

平均すると、1日あたり12,000台、つまり1分あたり8台が販売されます。

BYDの月間販売台数が30万台を超えるのは7カ月連続となり、同社は現在月間40万台達成を目指している。

このうち、BYDの海外乗用車販売台数は31,451台に達し、8月の総販売台数の8.4%を占めました。海外市場はBYDの販売において重要な位置を占めるようになりました。

その他の国産ブランドでは、吉利汽車が8月に181,229台を販売し、前年同月比21%増、前月比20%増となった。吉利汽車のギャラクシーE5は発売初月に12,230台を販売した。

長城汽車は新車9万4461台を販売した。前年同期比17.21％減だが、前月比3.5％増となった。

新興電気自動車ブランドを見てみると、 Aionは8月に35,355台を販売し、前年同月比21.47%減、前月比ではほぼ横ばいとなりました。新発売のAion Tyrannosaurusは、発売初月に6,000台以上を販売しました。

Li AutoとHarmonyOSは売上ランキングでトップの座を維持しているが、8月は両社とも売上が減少した。

先月の販売台数が5万台に回復した後、8月のLi Autoの納車台数は4万8122台に落ち、前月比5.7%減となったが、前年同月比では37.8%増となった。

HarmonyOS の「3つの世界を1つに」というコンセプトにもかかわらず、売上は依然として期待を下回っており、Enjoyシリーズの注文数は8,000件を超えていますが、まだ大幅な売上増加にはつながっていません。

8月の新車納車台数は3万3,699台で前年同月比3.7%増、前月比23.6%減となった。

Wenjie M9は、50万元を超える製品の売上チャートで引き続き首位を維持しています。

セレス社長の何立陽氏は、文傑M7 Pro発表イベントで、8月の文傑生産ラインの高温技術アップグレードと、HarmonyOSインテリジェント運転の売上減少がこれに関係しているはずだと述べた。

Li Autoが優位に立つにつれ、HarmonyOSの売上はLi Autoよりも速いペースで減少しており、両者の売上差はさらに拡大し、先月と比べて2倍になっている。

次に、大きな変化を遂げた当初の 20,000 人のクラブ会員について説明します。

8月のダークホースとなったのはリープモーターで、月間販売台数が初めて3万台を超え、30,305台に達しました。前年同月比113.5%増、前月比37%増でした。中でも、発売から間もないC16は、8月に8,000台以上を納車しました。

Leapmotorは、Li Auto、Wenjie、Aionに続き、月間販売台数3万台を超えた4番目の新興ブランドとなった。

2万台規模の会員の中で、NIOの販売は安定しており、8月の新車納車台数は20,176台で、前年同月比3.6%減、前月比1.5%減と小幅減少となった。

NIOが2万台以上の車両を販売するのはこれで4か月連続となる。

さらに、8月には長安汽車の子会社であるディープブルーオートが「2万台クラブ」に新たなメンバーとして加わった。

ディープブルーの納車台数は8月に初めて20,131台を超え、7月の16,721台と比べて20.4%増加した。

長安は伝統的な自動車メーカーの中で変革をリードしている。

8月、 Jikeは依然として2万台の大台を突破できず、1万8015台を納車した。これは前年比46%増、前月比15%増だった。

小鵬汽車の販売実績は回復し、8月の納車台数は14,036台に達し、前年比3%増、前月比27.3%増となった。

ネタ・オートは8月に1万1005台の自動車を販売した。これは前月とほぼ同数だが、前年比では9％減少した。

XiaomiのSU7の販売台数は7月も1万台を超えたが、具体的な数字は明らかにされていない。同社は11月に年間出荷目標である10万台を前倒しで達成できる見込みだとのみ発表した。

最後に、まだ販売台数が1万台を超えていない新興企業をいくつか見てみましょう。

伝統的な自動車メーカー傘下の新勢力を除けば、 Voyahは1か月間で6,165台の車両を納入し、前月の6,015台からわずかに増加した。一方、 Zhijiは6,117台の車両を納入し、両者の間に大きな差はなかった。

ジーユエは、8月の販売台数が2,117台となり、前月の1,143台から大幅に増加したと発表した。

2024年後半には、自動車メーカー間の販売台数をめぐる競争は、徐々にインテリジェント技術をめぐる競争へと移行していくだろう。

今年後半に向けて、選手たちは他にどんな策を企んでいるのでしょうか?

8月の戦闘報告では何が伝えられましたか?

新興電気自動車メーカーのトップの座は今年、 Li AutoとHarmonyOSの間で争われている。

しかし、8月のデータでは、両社とも配送量の減少を経験したことが示されています。

Li Autoの納車台数は48,122台、HarmonyOSの納車台数は33,699台で、その差は14,423台でした。7月にはその差は約6,910台に縮まっていましたが、その差はさらに拡大しました。

しかし、Li Autoは新しい純電気自動車の発売を来年に延期し、一方でHarmonyOSは人気のM9モデルの5人乗りバージョンを発売することを公式発表したばかりで、 Zhijie R7も発売の準備が整っています。

NIOの売上は、現在までに合計 221,000 台を販売した大ヒットモデルNIO ES6によるものです。

NIO には切り札もある。それは新ブランドのLedaoだ。

9月1日に発売された最初のモデルであるLedao L60は、NIOの売上に新たな成長をもたらすと期待されています。

新興の純電気自動車メーカーの中で、 Jikeは8月の売上高でNIOに僅差で続いた。

「三世代を一つ屋根の下に」をめぐる論争にもかかわらず、Jikeの売上は大きな影響を受けておらず、8月の納車台数は依然として増加しており、前月比15％増加している。

JiKrypton社はまた、高級5人乗りSUVであるJiKrypton 7Xの発売も計画しており、納車は9月20日から開始される予定だ。これにより、JiKrypton社の年間を通じての売上は大きく伸びるだろう。

XPengが大きな期待を寄せるMONA M03は、 9月に発売され、価格は119,800元からでした。発売から52分以内に受注台数が1万台を超え、発売から48時間以内に予約注文が3万台を超えました。

さらに、XPengは今年第4四半期に中大型の純電気セダンであるP7+を発売する予定です。

XPengの最初の製品は、次世代自動運転ハードウェアです。LiDARを廃止し、純粋なビジョンベースのインテリジェント運転ソリューションを採用します。新型AI DimensityシステムとQualcomm 8295チップを搭載し、新しいUIインターフェース、フルスクリーン高解像度車両モデリング、そして「フルドメインビッグ言語モデル」をサポートします。

これら2つのモデルを基盤として、XPengは今年下半期に新たな販売記録を更新すると予想されています。

全体的に、8月の売上ランキングでは、新エネルギー車市場において1つの主要企業と2つの好調な企業というパターンが継続されましたが、新たな傾向も明らかになりました。

インテリジェント運転は、主要プレーヤーにとって重要な戦場かつキラー機能となり、売上成長を促進しています。

BYDは8月に新型Sealモデルを発売した。同社の主力ブランド車にLiDARが搭載されたのはこれが初めてであり、インテリジェント運転をセールスポイントとして打ち出した。

プレミアムブランドのフォーミュラ・レパードは、インテリジェント運転技術を共同開発し、車両全体のインテリジェンスを追求するためにファーウェイと提携することを正式に発表した。

Li Autoは、図面なしでNOAを全面展開し、「全国どこでも運転可能」を実現し、HarmonyOSとの販売格差を広げ、販売促進活動を継続的に強化している。

HarmonyOS は、ADS 3.0 のデビューを利用して、初のエグゼクティブ フラッグシップをサポートし、エンドツーエンドのアーキテクチャだけでなく、エンドツーエンド (駐車スペースから駐車スペースまで) のエクスペリエンスも提供します。

一方、高速NOAを搭載したWenjie M7 Proが発売され、シリーズ全体でHuawei Intelligent Drivingが標準装備されることが正式に発表されました。

インテリジェント運転でファーウェイと肩を並べるXPengは、コスト効率に優れた都市型NOAモデルでMONAシリーズの販売を加速させており、再びピークを迎えると予想されている。

Xiaomi はすぐに全国の都市部で NOA (騒音評価) ベータテストを開始し、新たな話題を生み出しました。

Jikeは「インテリジェント運転に失敗するよりは、古い車のオーナーに失敗する方がましだ」という姿勢で、土壇場でモデルチェンジを行い、自社開発のインテリジェント運転システムを車に搭載した。

DeepBlueはHuaweiと提携し、最も手頃な価格のHuaweiスマートドライビングモデルであるDeepBlue S07を発売して記録的な売上を達成し、従来の自動車メーカーの中でChanganが主導的な変革の成果を挙げていることを実証しました。

業界の大手企業から新興企業まで、各社は自社開発技術や外部供給など、さまざまな手段を通じてインテリジェント運転能力を急速に向上させています。

インテリジェント運転は自動車メーカーにとって販売量を確保する基盤となりつつあります。