BYDは深夜に公式発表を行い、インテリジェント運転の第1段階に入った。

Denza D9が改良されるにあたり、BYDのインテリジェント運転システム「Eye of the Gods」も同車両に搭載されることが正式に発表された。

これは先物契約でも目標でもありません。彼らは広東省の都市部にある村落に足を踏み入れ、実世界での路上テストの動画を直接公開しました。かつてロボタクシーが実機の性能を披露した時の映像と似ています。

ビデオでは、D9 が夜間に巧みに操縦し、複雑なシナリオでも簡単に処理する熟練ドライバーの腕前を披露しています。

BYDはその後、次のように明らかにした。

インテリジェントドライビングのリーダー、Denza D9。

しかし、彼がその言葉を口にした途端、同じくMPVである東風Voyah Dreamerが、ファーウェイのADS 3.0「駐車スペースから駐車スペースへ」機能の宣伝で即座に反応した。

今後、トップセールスの座を安泰にできるかどうかは、徳之佳にかかっているようだ。

これは、BYD が今年、何百万台ものスマートカーの配備準備を整え、インテリジェント運転に本格的に注力し始めた理由を説明しているのかもしれません。

新エネルギー車のリーダーであるBYDは、自社の脆弱性を克服し、これまで抱いていた疑問を払拭するために、インテリジェント運転に焦点を当てた「ノルマンディー上陸作戦」を開始したことに留意してください。

「神の目」は夜の都会の村に忍び込む。

よく見てください。このデンツァは D9 と呼ばれ、ボタン 1 つでインテリジェント運転システムを起動し、都市の村へと進んでいきます。

動き出すと交差点で横から車が近づいてくるので、それを予測して減速します。

歩行者が道路を横断しているとき、その歩行者が小さい場合でも、システムはその歩行者を認識して道を譲ることができます。

歩行者が突然現れた場合でも、間に合うように停止します。

走行車線内に障害物がある場合は自動的に道を譲ってください。

フォークリフトなどの特殊車両が車線を塞いでいる場合は、迂回することができます。

次に、交差点で保護されていない左折をします。

振り返ると、大型トラックの横に積み上げられた、ベテランドライバーでも頭を悩ませるほどの電動スクーターの大群に遭遇した。

交渉期間を経て、新しい D9 はスムーズに承認されました。

全体的に、新しい D9 は都市部の村への夜間侵入を通じて良好なパフォーマンスを発揮し、複雑なシナリオでも地図なしで NOA が機能することを実証しました。

しかし、動画は駐車技術を披露することなく唐突に終了したが、実際には新型D9は自動駐車やバレーパーキングまでサポートしている。

そのため、現時点では、インテリジェント運転ソリューションでは運転と駐車のシナリオを結び付けることができない可能性があり、「駐車スペースから駐車スペースへ」が実装されるのは将来になるでしょう。

しかし、旧モデルと比較すると、新型Denza D9のインテリジェント運転は飛躍的な進歩を遂げています。

Denza D9 には、「Eye of the Gods」機能が標準装備されています。

全面的な改良を施した新型Denza D9が発売されました。

最も注目すべき特徴は、インテリジェント技術の進化です。新型D9は128ラインLiDARを搭載し、自社開発の中央コンピューティングプラットフォームを搭載することで、市街地におけるマップフリーNOA（自動運転）や自動駐車といった機能を実現しています（既に実証済み）。

さらにパワートレインのアップグレードもあり、新型 D9 ではプラグインハイブリッドと純電気のパワートレインの両方が引き続き提供されます。

ハイブリッドバージョンには、エンジンの熱効率を高め、バッテリー容量を増加させたDM5.0が搭載されています。エントリーモデルには40kWhのバッテリーが搭載され、旧モデルの2倍の容量となっています。

電気とハイブリッド技術の組み合わせにより、ハイブリッドバージョンの総走行距離は1100kmに増加しました。

フロントエンドの細かな調整など、他の面でもいくつか変更がありました。

助手席にエンターテイメント スクリーンが追加されました。

3列目シートは電動4方向調整、ワンタッチバックレスト折りたたみ、そして「7人乗りモード」にも対応。

最後に価格についてですが、ハイブリッド版は339,800～449,800元で、同じ価格でより多くの機能が提供されます。

純電気バージョンの価格は349,800～469,800元で、エントリーレベルのモデルは以前のモデルに比べて30,000元の値下げとなっている。

新型Denza D9はBYDの2024年のグランドフィナーレであり、その最も注目すべき重要な進化は間違いなくインテリジェント運転機能の向上です。

これは、D9がMPVの王座を守るために必要な対応であり、BYDにとっての今年の重要な焦点でもある。

点と点をつなげると、BYD は今年、インテリジェント ドライビングへの取り組みを全面的に加速し、インテリジェント ドライビング機能の飛躍的な発展を達成しました。

BYDは2024年8月にLiDARを搭載した最初の主力ブランドである新型Sealを発売し、高度なインテリジェント運転を実現するためのハードウェア基盤を確保しました。

2024年11月、フォーミュラ・レパードはHuaweiと提携し、ADS 3.0をLeopard 8に統合しました。

ほぼ同時に、BYD は社内リソースを再編し、インテリジェント運転部門を統合して、自社開発のインテリジェント運転技術を進化させるための強固な組織基盤を築きました。

2024年12月には楊旺U8ラグジュアリーエディションも全国発売される予定。

さらに破壊的な力が今も蓄積され続けています。

最新の新車アプリケーション情報によると、新型Qin PLUS、新型Seagullなどのモデルには、バックミラーの両側にカメラが装備され、オプションでインテリアバックミラー取り付けベースがサポートされていることが示されており、これらのエントリーレベルのモデルには、ピュアビジョンインテリジェント運転ソリューションが搭載される可能性があることを示しています。

BYDは2025年に生産・販売台数を500万台にすることを計画しており、そのうち少なくとも60％の車両に高速NOA以上の高度なインテリジェント運転機能を搭載することを目標としているという報道もある。

したがって、BYDが来年、インテリジェント運転に注力するのは、小規模な戦いでも、個々のモデルにおける単一の躍進でもありません。まるで虎が山を下りるように、製品ライン全体にわたって前進し、インテリジェント運転を包括的に普及させるでしょう。

これにより、従来のガソリン車に比べて、製品ラインナップ全体がさらに充実することになります。

インテリジェント車両産業チェーン全体のコストもさらに低下します。

業界全体の視点から振り返ると、今年は新エネルギー車の普及率が50％以上で安定しており、燃料車と新エネルギー車の勢力バランスが変化し、状況は根本的な変化を遂げ、その結果はますます明らかになっています。

新エネルギー車とガソリン車の競争は「ノルマンディー上陸作戦」の段階に達しており、新エネルギー車の第一層も新たなパターンと新たな秩序の完成に向けて加速している。

現在、新エネルギー車の王者BYDは、インテリジェンスの弱点というレッテルを脱ぎ捨て、インテリジェント技術の第二の戦場を正式に開拓した。

もう一つ

D9インテリジェントドライビングがなぜ突然人気になったのでしょうか?

報告によれば、この成功はサプライヤーの協力と成果とも切り離せないものである。

このパートナーは、以前はYangwang U8で協力しており、その後は他のDenzaモデルでも協力していましたが、今回は単にモデルを拡張しただけです。

このパートナーはMomentaであると伝えられている。