「Xiaomi史上最高の四半期報告書」

Xiaomi の自動車製造事業の全体的な影響は、同社の財務報告書に反映され始めている。

Xiaomiの自動車部門の業績が四半期財務報告で初めて公開され、雷軍氏はXiaomiグループ全体の運営について「過去最高」と評価した。

「ベスト」という用語は、次の 4 つの側面から来ています。

• 収益は大幅に増加し、過去最高を記録しました。
• 純利益が大幅に増加
• Xiaomi の自動車製造の実績は予想を上回り、粗利益率はテスラを上回った。
• 同社は自動車製造事業を発表した時よりも手元現金が300億元近く増加している。

Xiaomi の最初の自動車モデルは瞬く間にヒットとなり、3 つの主要事業は繁栄し、利用できるリソースもますます増えています。Xiaomi の自動車製造への進出は確かに同社の業績を押し上げ、資本市場の注目を集め、株価は一時 8% 以上も急騰しました。

それでも、シャオミの自動車事業は依然として「赤字事業」であり、販売台数1台あたり約6万6000元の損失を出している。しかし、シャオミの自動車事業は初期の成功により勢いを増しており、生産能力の拡大と規模の経済のさらなる拡大が期待される。

Xiaomiは「これまでで最高の四半期報告書」を発表した。

第2四半期の財務報告によると、小米グループの営業収益は888億8800万元で、前年同期比32％増、前四半期比17.7％増となり、 4四半期連続の成長を達成し、新たな過去記録を樹立した。

調整後純利益は61億7500万人民元で、前年同期比20％の大幅増加となったが、前月比では4.9％の減少となった。

具体的には、事業分野別に見ると、第2四半期のスマートフォン売上高は465億1600万元に達し、総売上高の52.3％を占めた。

IoTおよび消費者ライフスタイル製品の売上高は267.6億人民元で、総売上高の30.1%を占めました。

インターネットサービス収入は82億6600万元で、総収入の9.3％を占めた。

一方、注目を集めているスマート電気自動車などの革新的事業による収益は、今四半期に63億6,900万元を生み出し、総収益の7.2％を占めた。

Xiaomi Autoの業績は予想を上回り、1四半期で合計27,307台の新車が納車され、売上高は62億元に達した。

もちろん、小米の自動車製造はまだ投資段階にあるため、自動車事業は現在も赤字状態にあります。調整後純損失「投資」は18億元で、販売台数1台あたりの損失は6万6000元です。

ライブストリームで Lei Jun が言ったことを言い換えると、「このアルゴリズムは...」

それは正しいことと間違っていることの両方があります。18 億ドルを失うことは 18 億ドルを投資することと同じです。

Xiaomi のコア指標は、レポートを提出したばかりの JK と XPeng の指標と比較することができます。

まずJikeについて見てみましょう。第2四半期の新車出荷台数は54,811台で、営業収益は134億元、純損失は8億6,400万元、車両全体の粗利益率は14.2%でした。

小鵬汽車は第2四半期に3万207台の新車を納入し、営業収益は81億1000万元、純損失は12億2000万元、粗利益率は14％だった。

それに比べて、Xiaomi Auto にはまだ大きな成長の余地があり、粗利益率は15.4%で安定している。

納車開始から最初の四半期で、同社の粗利益はテスラを上回り、新興電気自動車メーカーの中ではLi Autoに次ぐ第2位となった。

△ Li AutoとNIOは第2四半期の財務報告をまだ発表していないため、第1四半期のデータを使用しています。

このような高い粗利益率について、Xiaomiグループの社長であるLu Weibing氏は、それが3つの側面でXiaomiの実力を反映していると考えています。

1つ目はサプライチェーン管理能力です。Xiaomi Autoの成功は、その優れたサプライチェーンと切り離すことはできません。

第二に、自社で建設した自動車工場を備えたXiaomiのスマート製造は、生産と配送の潜在能力をより有効に活用しています。

第三に、サプライチェーンパートナーのXiaomiに対する信頼も恩恵を受けました。パートナーの楽観的な見通しにより、Xiaomiは事前に出荷量を増やすことができ、コスト削減効果も得られました。

Xiaomi の自動車製造における成功は、R&D 投資の継続的な増加と切り離せないものです。

第2四半期、小米グループの研究開発費は54億9800万元に達し、これは華為の第1四半期の研究開発投資の約13.3％、美団の第1四半期の1.1倍、百度の第1四半期とほぼ同額である。

これは前年同期比で20.7%の増加、前四半期比で6.6%の増加となります。

自動車製造計画を発表する前の時期と比較すると、2020年の同時期の研究開発投資は3倍に増加した。

Xiaomi の潤沢な現金準備は、常に自動車製造と研究開発への投資を継続的に増やす自信の源となってきました。

2024年6月30日現在、Xiaomiグループの現金準備金は1,410億人民元で、前年比25%増、前四半期比17%増となった。

他の新興企業と比べて、Xiaomi は利用できるリソースがますます増えており、将来の自動車製造に対する自信が高まっています。

Xiaomi は決算報告で自動車製造について何と言いましたか?

決算説明会で、 Lu Weibing 氏はXiaomi のすべての製品ラインに関する多数の質問に答え、Xiaomi Auto に関する主なポイントを次のように述べました。

まず、Xiaomiの自動車製造戦略は「ブロックバスター製品戦略」を堅持します。

「ブロックバスター製品戦略」とは、競合他社が発売する数台の自動車の規模を、Xiaomiが1台の自動車の規模で上回りたいと考えていることを意味する。

陸衛兵氏は、小米は「規模の不経済」を避けなければならない、つまり規模拡大のために多数の車両を使用することはできないと述べた。

むしろ、単一モデルの生産量を最大化し、「規模の経済」を実現することが目標です。SU7の驚異的な成功はその好例です。これが、Xiaomi Autoが創業当初から高い粗利益率を維持できた理由でもあります。

自動車製造は初の試みであるにもかかわらず、テスラを上回る粗利益率を達成した。

しかし、Lu Weibing氏は、Xiaomi Autoの粗利益率は今後も向上し続けると確信している。

なぜなら、第 2 四半期は Xiaomi の自動車の出荷が始まったばかりで、BOM コストが最も高かった時期だったからです。

当初は規模が比較的小さいですが、生産量が増え続けるにつれてコストはさらに削減され、BOM コストはさらに下がります。

一方、第 2 四半期に納品された注文には多くのメリットがあり、その一部は後でキャンセルされるため、それに応じてコストが削減されます。

最後に、Xiaomi Autoは、サプライチェーン全体および業界全体における最近のコスト削減の恩恵も受けることになります。そのため、あらゆる面でXiaomi Autoの粗利益率はさらに向上するでしょう。

さらに、陸衛兵氏は、最初の車への投資額が比較的大きく、純電気自動車のセダンだったことにも言及した。純電気自動車のSUV、レンジエクステンダー付きSUV、プラグインハイブリッドSUVと比較して、コストが最も高かった。

陸氏は電気SUVのコストを深く理解しているようですね。XiaomiのSUVはいつ発売されるのでしょうか？

陸衛兵氏は電話会議ではこのことを秘密にしていたが、同時に報じられた情報によると、Xiaomiの完全電気SUVは来年前半に発売される可能性があるという。

したがって、Xiaomi は短期的には引き続き SU7 モデルに重点を置くことになります。

Xiaomi は、品質と納期の確保に加え、周辺機器、ユーザー、チャネルの 3 つの分野での運用にも重点を置きます。

周辺面について、陸衛兵は自動車事業で得た64億元の収益のうち、 2億元は実際には周辺製品と金融サービスから得られたものだと明らかにした。

Lu Weibing氏は、この分野における製品ポートフォリオと収益はますます多様化していくだろうと予測しています。

ユーザーの操作について、陸衛兵氏は、車の使用後にオーナーが新たなニーズを持つようになると述べました。Xiaomiはこれらの新たなニーズに対応するため、関連サービスを展開し、Xiaomiの車を単なる移動手段にとどまらず、より楽しく魅力的なものにし、個々のユーザーニーズに応えていきます。

流通チャネルについて、陸衛兵氏は、今年6月30日時点で、Xiaomi Autoの販売店は30都市87店舗をカバーしており、今年末までに59都市220店舗に急速に拡大すると明らかにした。

雷軍は電話会議で何を言いましたか?

雷軍氏は決算説明会には出席しなかったが、ソーシャルメディア上でXiaomiの第2四半期の業績を高く評価した。

また、「今後も研究開発投資を増やし、コア技術を徹底的に追求していく」とも述べた。

雷軍氏は以前、Xiaomiの研究開発投資は今後5年間で1000億人民元を超えると明らかにしていた。

最新の財務報告によると、Xiaomiの業績は複数の分野で好調です。携帯電話事業は市場平均を上回る成長を遂げており、エアコンなどの家電製品分野でも急成長を遂げています。

特に、瞬く間にヒットとなったXiaomi SU7は、Xiaomiの新たな成長曲線を切り開きました。

Xiaomiは過去3年間、自動車製造に多額の投資を行ってきましたが、その内部留保はますます潤沢になっています。多くの自動車メーカーをはるかに上回る巨額の現金を保有し、インテリジェント運転における課題の解決に尽力しています。

全国で利用できるシティナビゲーションシステムは、8月末に社内テスト段階に入る予定。

雷軍は先ほどの生放送でさらなる進展も明らかにした。

雷軍がかつて言ったように、現在、Xiaomi では素晴らしいことが起こっています。

最高の四半期財務レポートはすでに発表されています。最高の年次レポートもそう遠くない将来に発表されるのでしょうか?