Huaweiは399,800台を販売し、BBA（BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ）ブランドの最後の壁を正式に突破した。

Enjoy S9が正式に発売されました。全長5.1メートルを超え、エグゼクティブフラッグシップセダンとして位置付けられています。

長らくドイツのビッグスリー（BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ）が独占してきた高級セダンセグメントに、再び国産車が台頭する。しかも、Xiangjie S9は内外装ともに、500万人民元（約6億円）のマイバッハをターゲットにしていることは明らかだ。

この重要な戦いに向けて、ファーウェイは精鋭部隊を派遣し、一連の最先端技術を導入した。

ADS 3.0、乗り物酔い防止機能、アダプティブエマージェンシーブレーキ（AEB）、ツーリングシャーシ（Dクラスセダン）...

イベントでは、CATLの曽宇群会長とBAICグループの張建勇会長が壇上に上がり賛同の意を表し、張会長はさらに次のように述べた。

BAICは、Enjoy S9のエグゼクティブ向け高級市場への浸透を支援しています。Huaweiとの協力は、その戦略の中核を成すものです。

Huawei初のエグゼクティブ向け主力携帯電話が399,800元で発売される。

エクステリアとインテリアを簡単に見てみましょう。ヘッドライトはM9に似ていますが、より精巧なディテールが施され、ファミリー共通のデザイン言語を形成しています。

ボンネットを開けると、フロントトランクが見つかります。

ホイールは 20 インチと 21 インチのサイズがあり (下の画像を参照)、3 つのモデルから選択できます。

洗練されたエレガントなデザインを維持しながら、この車両は量産高級セダンの中で最も低い空気抵抗係数0.193Cdを達成し、エネルギー消費量を低減しています。

100キロメートルあたり13.2kWhを消費します。

次に、フレームレスのドアを開けて車内に入ります。

インテリアデザインはワンボックスデザインを継承し、従来の車に比べて同じ車両長さでより広いスペースを提供します。

ルーフはスエード素材で覆われ、サイドは柔らかいレザーで包まれています。Yu Chengdong氏は、これが現在HarmonyOSで最も豪華なキャビンだと主張しています。

最前列にはオリーブ型のステアリングホイールと視野の広い12.3インチのインストルメントパネルが備わっているが、HUDは搭載されていない。

オプションで両側に電子サイドミラーを取り付けることができ、雨天時や霧天時に非常に便利です。

後列に移動すると、右側のウィンドウの下にいくつかのボタンがあります。

ワンクリックリクライニングに対応しており、リアウィンドウサンシェードも同時に上昇します。

于成東氏はまた、北京汽車（BAIC）の工場へ向かう途中、後部座席で「ぐっすり眠れた」体験を語り、マイバッハを運転していた頃は眠れなかったと不満を漏らした。

目覚めた後、乗客はアイスコーラや温かい飲み物を手軽に楽しむことができます。後部座席の中央に冷蔵庫が設置されています。この車には冷蔵庫が2台搭載されており、もう1台はセンターコンソールの下にあります。

休憩せずにただ娯楽を楽しみたい場合は、スクリーンを使って「美しい」方法で映画を鑑賞することもできます。

秘書用スクリーンや携帯電話からのスクリーンミラーリングのための「3本指スクリーンミラーリング」をサポートします。

車内外の特長についてお話ししたところで、「3つの電動化」レベルを見てみましょう。現在、Enjoy S9は純電気自動車（EV）モデルのみで販売されています。

まず、純粋な電気自動車の所有者にとって最も重要な要素である航続距離については、すべてのモデルに100 kWhのバッテリーパックが標準装備されており、 816 kmの航続距離を実現します。

もう1つ：バッテリーパックのバッテリーセルはCATLから供給されています。

CATLの曽宇群会長は珍しく記者会見に出席し、携帯電話の時代からのHuaweiとの協力を振り返り、CATLの関連事業を紹介し、Enjoy S9をユーモラスに総括した。

Huaweiはデジタルエネルギーに優れ、BAICは高級車メーカーであり物理学の専門家であり、CATLは電気化学の専門家です。したがって、Enjoy S9は「数学、物理学、化学をマスターすれば無敵になれる」という完璧な例です。

そして、最速充電時間5分で200km走行可能となり、充電に対する不安も大幅に軽減されました。

動力性能の面では、Enjoy S9 はわずか3.9 秒で時速 0 から 100 km まで加速することができ、従来の高級車の多くをはるかに上回っています (Yu Chengdong の新しいスローガン「はるかに先を行く」に代わるものです)。

全体的に、Enjoy S9 には多くの革新的なデザイン機能が備わっていますが、Huawei の特徴を最もよく反映し、高級感を再定義する最も顕著な特徴は、そのインテリジェントな機能です。

インテリジェンスでエグゼクティブフラッグシップを再定義

Enjoy S9 には、インテリジェント機能、運転制御、キャビン デザインなど、いくつかの最先端テクノロジーが導入されています。

まず第一に、外部から最も注目を集めているのはADS 3.0です。

技術アーキテクチャはエンドツーエンドのアプローチに移行し、より迅速かつ人間的な意思決定が可能になりました。

ADS 3.0 の主な特徴の 1 つは、車両のセキュリティのセーフティ ネットとして機能するInstinctive Safety Networkが組み込まれていることです。

Yu Chengdong 氏は、これは主に AI が「錯覚」の問題を抱えているためであり、ChatGPT が時折「意味不明なことを言う」ことにそれが反映されていると説明しました。

AIモデルに基づくエンドツーエンドの自動運転システムであるため、「幻覚」の問題から逃れることはできません。そのため、ファーウェイは「幻覚」による安全事故を防ぐため、システムに本能的な安全ネットワークを追加しました。

技術アーキテクチャがエンドツーエンドに移行した後、Yu Chengdong 氏は「誰もがエンドツーエンドについて話している」と考えています。これは、技術的な側面だけでなく、ユーザーエクスペリエンス、つまり駐車スペースから駐車スペースまでを意味します。

ADS 3.0はさらにアップグレードされ、駐車スペースから駐車スペースへの移動をサポートしたり、回転式改札口やラウンドアバウトを自動で通過するインテリジェント運転が可能になりました。

ファーウェイは以前、製品のプロモーションのために試乗イベントを開催したが、参加者の１人は蘇州市内を１００キロ走行した際、車両を一度しか操作する必要がなかったと語った。

車両側のインテリジェント運転システムがアップグレードされ、クラウドコンピューティング能力も5E FLOPSにアップグレードされ、多くの国内プレーヤーをはるかに上回っています。

全方位プロアクティブセキュリティもさらに強化されました。于承東氏はその場で再度反論し、ファーウェイは前向きプロアクティブセキュリティを発明したのではなく、その能力を強化しただけだと述べました。

中でもEnjoy S9は、雨の日やエポキシ床の駐車場など、環境に合わせて調整する初のアダプティブ路面AEBを搭載しています。

そして、運転制御の面では、Enjoy S9は、フロントに独立ダブルウィッシュボーンサスペンション、リアに5リンクサスペンションを備えたDクラスセダン専用のプラットフォームであるツーリングプラットフォームを初めて採用し、全モデルに5速アダプティブエアサスペンションとCDCが標準装備されています。

時速 100 km でのブレーキングとムーステストの結果は、マイバッハをはるかに上回ります。

スマート運転により、安心感が増し、運転がより快適になりますが、Huawei は車両全体の快適性も考慮しています。

Enjoy S9は、インテリジェントなトルク制御とアルゴリズムを採用することで、一般的な電気自動車で発生する乗り物酔いの問題を克服し、乗り物酔い軽減モードを導入しました。

最初のHarmonyOS ALPS キャビンは、24 時間体制で自動浄化を行う吸収性と生分解性の素材を採用しています。

最後に、価格と構成を見てみましょう。Enjoy S9にはMaxとUltraの2つのモデルがあり、Maxモデルの価格は399,800元です。

ウルトラの価格は449,800元で、発売前価格を大幅に下回り、BBA（BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ）の同等モデルよりも低価格です。会場には「ちょっと高い！」と叫ぶ人もいました。

さらに、Huawei Mallで車を3Dで閲覧できる機能など、一連の特典が付いており、今すぐ注文すると最短で明日に配達されます。

全体的に、HarmonyOS の新しいフラッグシップとして、Enjoy S9 は Wenjie M9 の戦略を継承し、テクノロジーを使用して贅沢さを再定義し、BBA (BMW、メルセデスベンツ、アウディ) の快適ゾーンに入り、競争力のある価格を提供しています。

50万元以上の価格帯の自動車市場は長い間、BBA（BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ）が独占しており、エグゼクティブ向け高級車の市場シェアはわずか8.3％です。

ファーウェイは「Enter the World」シリーズの成功を継続したいと考えており、BAICは高級セダン市場の奪還を望んでおり、中国の自動車メーカーは独自の主力高級セダンを必要としている。

M9はすでにBBA（BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ）SUV市場を席巻している。M9の戦略を踏襲した翔街S9は、どのような成功を収めるのだろうか？

あと2つ

イベントでは、新型「Wenjie M7 Pro」の予約受付も開始されました。Huawei ADSの基本バージョンを搭載し、自動駐車や高速道路ナビゲーションにも対応しており、予約販売価格は249,800元からとなっています。

翔街S9の話に戻りますが、この車はファーウェイとBAIC（北京汽車）の共同開発です。両者の協力について、BAICグループの新会長に就任した張建勇氏は、発表会場で次のように述べました。

BAIC オールインワン Enjoy S9。

次に、張建勇氏は「魂」という概念に応え、自動車メーカーの魂は停滞ではなく、開放性と協力であると信じています。

中国の自動車産業を前進させること、それが中国自動車メーカーが持つべき魂であり責任である。