139,800元のプラチナスマート3Xは、LIDARを備えた一体型のエンドツーエンドシステムを備えています。

都市部では道路があればどこでもNOA車両を走行させることができ、後日「駐車スペースから駐車スペースへ」のOTAアップデートも提供される予定だ。

これは・・・これが合弁車ですか？

これらすべての特典があっても、価格は14万元以下ですか?

世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、慌ただしい「追い上げ」期間を経て、中国で成果を出し、先進的な自動運転技術を披露した。取り付けブラケットもそれに追随している（DOGE）。

誰もがスマート運転を楽しめる元年が到来し、スマート運転は人々の心に深く根付いています。

Platinum 3Xは発売後、 1時間以内に注文数が1万台を超えるなど大ヒットとなった。

サーバーが過負荷状態になりました。

13万9800台、トヨタの高級インテリジェント運転システムがヒット。

プラチナ3Xは全長4.6メートルのコンパクトSUVで、7つのモデルが展開され、価格は109,800元から159,800元です。ハイエンドのインテリジェントドライビングバージョンは、オプション装備付きでそれぞれ139,800元と149,800元です。

まずはPlatinum 3Xのインテリジェント運転機能を見てみましょう。

ハードウェアの面では、インテリジェント ドライビング チップは 254 TOPS の計算能力を備えた単一の NVIDIA OrinX チップです。

この車両には、LIDAR 1 台を含む 27 個のセンサーが搭載されており、業界で唯一、価格が 14 万元以下の車両となっている。

トヨタは、ソフトウェアアルゴリズムはMomentaから提供されたと明言した。

Momentaのアルゴリズムには2つの主な特徴があります。まず、車両側のアルゴリズムアーキテクチャは、一体型のエンドツーエンドアーキテクチャです。

いわゆる「ワンピースモデル」とは、単一のモデルを使用して、自動運転の認識、予測、計画などのタスクを実現することを意味します。

MomentaのCEO、曹旭東氏によると、シングルステージアプローチの利点は、アルゴリズムが知覚分析や人間による定義を必要とせず、生のセンサーデータから軌道情報を直接導き出せる点にあるという。「直感」に直接頼ってシーン全体を認識することで、「見ることと運転することを同時に」できるようになる。

さらに、長期短期記憶と短期記憶の組み合わせを使用するクラウドベースのトレーニング戦略もあります。

システムはまず取得したデータの短期記憶を形成し、その後毎日新しいバージョンを反復します。

一定期間が経過すると、システムは短期記憶から一連の高品質データを検証して選択し、大規模なモデルをトレーニングし、毎週の反復処理を実行して、長期記憶を形成します。

広汽トヨタの最新情報によると、このシステムは10億キロメートルの複雑なシナリオデータを蓄積しており、4,000万もの高価値シナリオをカバーしているという。

Momentaは、膨大な量のデータを活用し、最先端のインテリジェント運転体験を実現する「駐車スペースから駐車スペースへ」の技術を実装したと報じられている。

ただし、機能の実装の進捗は車種によって異なります。

例えば、Platinum 3Xは現在、市街地のNOAのみに対応しています。「駐車スペースから駐車スペースへ」機能は後日アップデートされ、インテリジェント運転システムがゲートを自動的に通過し、駐車スペースでインテリジェント運転の走行距離を開始・終了できるようになります。

Smart Car Reference が実施した以前のテストによれば、この価格帯ではインテリジェント運転性能はかなり優れていますが、特定のシナリオでは従うべきルールがいくつかあります。

インテリジェントな運転に加えて、Platinum 3X はインテリジェントなコックピットを提供することでジョイントベンチャー技術のギャップも埋めます。

フロントインフォテインメントシステムには、このクラスでは一般的な構成であるQualcomm Snapdragon 8155チップが使用されています。

車のインフォテインメントシステムの前にあるセンターコンソールはスエードで包まれており、画面はiPad Proよりも大きい14.6インチで、4ゾーンのオーディオ認識をサポートしています。

車載インフォテインメント システムは、ワンボタン電源オフなどのいくつかの物理ボタンを保持しながら、車内での多くの機能を操作できます。

次に、消費電力を見てみましょう。Smart Car Referenceによる過去のテストによると、気温13℃、 4人乗車時の消費電力は100kmあたり16.9kWhでした。

エネルギー効率はどうですか？コメント欄でお気軽にご意見をお聞かせください。

最後に、モデルラインナップ全体を見てみましょう。

Platinum 3Xは現在7つのモデルを展開しており、価格は109,800元から159,800元です。主な違いは以下の通りです。

Airバージョンの純電気走行距離は430km、Proバージョンの純電気走行距離は520km、Maxバージョンの純電気走行距離は610kmです。

エントリーレベルのAirの価格は109,800元で、インテリジェントな運転システムがなく、低クロスレート制御（LCC）さえ備えていないベーシックバージョンです。

10,000元追加で、LCCとオプションの座席換気と暖房が含まれるAir+にアップグレードできます。

より長い電気自動車の航続距離を求める方には、129,800元のProバージョンと139,800元のPro+バージョンをご用意しています。Pro+バージョンは、Proバージョンに比べてレーンキープアシストなどの基本的なインテリジェント運転機能が追加され、より洗練されたインテリアが特徴です。

Pro版とPro+版には、それぞれハイエンドのインテリジェント運転バージョンも用意されており、前述の都市NOA（騒音・加速・自動操縦）システムに対応しています。価格はそれぞれ139,800元と149,800元です。これは特典追加後の価格で、通常版よりわずか10,000元高いだけです。

全体として、Platinum 3X シリーズの最大のハイライトは、インテリジェント テクノロジーの急速な進歩であり、これは中国のテクノロジー企業のサポートと切り離せないものです。

「すべての人にインテリジェントな運転を」実現するためのジョイントベンチャー向け参考回答。

トヨタ自身にとって、Platinum 3X のインテリジェント機能の進歩は大きな飛躍を意味します。

これは、現地の技術協力とサプライチェーンのローカライズのおかげです。

技術的には、Momenta との協力によるインテリジェント運転が本日開始されました。

インテリジェントコックピットチームは昨年、ファーウェイと提携して第9世代カムリのインフォテインメントシステムを開発し、発売後に好評を博した。

サプライチェーンに関して、広汽トヨタは現在、中国ブランドのサプライヤーが106社あり、サプライチェーン全体の65％を占めていることを明らかにした。

輸入部品の割合で計算すると、国産化率は99%に達しています。特に、Platinum 3XのLIDARなどスマートカーのコアコンポーネントはRoboSense社製、バッテリーはCALB社製と見られています。

製品自体に加えて、Platinum 3X の発売後の人気はこのプロモーション キャンペーンにも関係しています。

広汽トヨタは、有名なスタンダップコメディアンの胡蘭氏と徐智晟氏を招き、中国のクロストークと日本の漫才に似たパフォーマンススタイルで、幹部たちの前で広汽トヨタのこれまでの純電気自動車製品を痛烈に批評してもらった。

合弁ブランドには良い電気自動車がないのでしょうか？

この種のインテリジェント技術は、広汽トヨタとは一切関係ありません。

車のインフォテインメント画面は小さく、反応が遅いです。

私も年を取ってきましたが、時代の流れに追いついてきました。

しかし、Platinum 3X を契機として、これらはすべて過去のものとなるはずです。

若々しいマーケティング戦略と現地に根ざした研究開発により、Platinum 3X は合弁事業による高級インテリジェント運転分野への第一歩を踏み出します。

トヨタは、多くの合弁ブランドの中で、中国における変革の姿勢と成果を実証した最初の自動車メーカーとなった。

時間軸から見ると、この「合弁の殻＋中国の知的な魂」というアプローチは合弁陣営にとって初めての試みだが、重要な局面でカードを切る数少ない機会の一つでもある。

Platinum 3X が成功すれば、他の合弁事業に活路が開かれることになるが、失敗すれば、多くの合弁事業は 2025 年も苦闘と探査を続けることになるだろう。